Hoe onderhoudt u het brandstofsysteem van uw auto?

Dieselbrandstofsysteem

De taak van het brandstoftoevoersysteem is om een ​​bepaalde hoeveelheid en concentratie van een brandbaar gasmengsel te bereiden, afhankelijk van de eisen van de verschillende bedrijfsomstandigheden van de motor, en dit naar de cilinder te voeren, zodat het ontbrandt en verbrandt wanneer de compressie bijna ten einde is, en uitzet om arbeid te verrichten. Ten slotte moet het toevoersysteem ook de verbrandingsproducten - uitlaatgassen - in de atmosfeer afvoeren. De brandstofpomp zuigt de dieselolie uit de brandstoftank en komt in de lagedrukoliekamer van de brandstofinspuitpomp terecht nadat de onzuiverheden door het filter zijn uitgefilterd. De oliepomp spuit de brandstof in de vorm van nevel in de verbrandingskamer, vormt een gasmengsel en verbrandt dit voor de arbeid, en blaast het uitlaatgas vervolgens via de uitlaatklep in de atmosfeer. Meer inleidingen zijn als volgt: 1. De taak van het brandstoftoevoersysteem van een benzinemotor is om een ​​bepaalde hoeveelheid en concentratie van een brandbaar mengsel te bereiden, afhankelijk van de eisen van de verschillende bedrijfsomstandigheden van de motor, en dit naar de cilinder te voeren, zodat het ontbrandt en verbrandt wanneer de compressie bijna ten einde is. Ten slotte moet het toevoersysteem ook de verbrandingsuitlaatgassen naar de atmosfeer afvoeren. 2. Samenstelling van het brandstoftoevoersysteem: brandstoftank, brandstofleiding, brandstofpomp, brandstoffilter, luchtfilter, brandstofdrukregelaar, brandstofinjector, koudstartinjector, oliedrukpulsdemper, inlaatpijp, uitlaatbuis, enz.

Het brandstofsysteem reinigen

De vraag waarom het brandstofsysteem van een auto gereinigd moet worden, wordt ook op internet verzameld. De informatie over de vraag of het brandstofsysteem van een auto gereinigd moet worden en waarom, delen we met iedereen om het te begrijpen.

1. De brandstof zelf bevat colloïden, onzuiverheden, stof, vocht, enz. Afzettingen zoals slib hopen zich op in de brandstoftank en inlaatleidingen.

2. Koolafzettingen en -aanslag blokkeren de naaldklep en het klepgat van hetdieselbrandstofinjectiesysteem , wat de prestaties van precisieonderdelen van het brandstofsysteem beïnvloedt, wat resulteert in brandstofinjectie, verneveling en vermogensprestaties. Koolafzettingen en -aanslag veroorzaken een verlaging van de cilinderdruk van de inlaatklep of zelfs een terugslag, wat resulteert in stationair draaien van de motor, een hoger brandstofverbruik en een slechtere uitlaatemissie. Koolafzettingen op de zuigerkop en de cilinderkop kunnen gemakkelijk leiden tot lokale oververhitting van de verbrandingskamer, voorverwarmen van de benzine en kloppen van de motor. Deze storingen verkorten de levensduur van de motor.

3. Reinig de gasklep of het inlaatsysteem van het brandstofsysteem regelmatig met een hoogwaardige reiniger (interne reiniging). Deze verwijdert gom en afzettingen van gaskleppen en inlaatspruitstukken en verwijdert koolstofafzettingen van inlaatkleppen, verbrandingskamers en katalysatoren. Herstel de normale compressieverhouding, elimineer stationair draaien, kloppen, misfiring en andere storingen, en verbeter de olie-luchtmengverhouding.

Onderhoud het brandstofsysteem

Onderhoud van het brandstofsysteem van een auto omvat de oliepomp , olieleiding, filterelement, brandstofrail, brandstofinjector, oliedrukregelaar, enz. Voeg regelmatig brandstofadditieven toe om het te reinigen. Voor nieuwe auto's wordt aanbevolen om een ​​beschermingsmiddel toe te voegen bij het reinigen van het brandstofsysteem na ongeveer 50.000 kilometer. Onderhoud van het brandstofsysteem omvat: 1. Het brandstofsysteem is onderverdeeld in een brandstoftank, een oliecircuit en brandstofinjectoren. Er zijn benzinepompen, benzinefilters en andere onderdelen in het systeem. Brandstof komt de verbrandingskamer binnen via de brandstofpomp, het brandstoffilter en de brandstofinjectoren voor verbranding, om de aandrijfkracht te genereren; 2. De pijpleiding van het brandstofsysteem zit vol met colloïden die worden geproduceerd door brandstofoxidatie. Vanwege de fysieke verschijnselen van de atmosfeer, regen, autowassen, enz. zullen er onvermijdelijk water in de brandstoftank en het oliecircuit komen. Te veel colloïd zal voortijdige schade aan het benzinefilter en verstopping van de brandstofinjector veroorzaken, en de aanwezigheid van vocht zal voortijdige slijtage van de benzinepomp veroorzaken en de metalen componenten in het oliecircuit roesten; 3. Verschillende soorten en kwaliteiten benzine veroorzaken een toename van colloïde en vocht. De huidige benzine in mijn land is bijvoorbeeld onderverdeeld in drie categorieën: loodvrije benzine, ethanolbenzine en methanolbenzine. Loodvrije benzine is ook onderverdeeld in drie categorieën: Nationaal IV, Nationaal III en Nationaal II. De hoeveelheid gom die loodvrije benzine produceert, is groter dan die van ethanol- en methanolbenzine, terwijl ethanol- en methanolbenzine eerder water absorbeert.