Hoe werkt een plunjerbrandstofinjectiepomp?
Zoals we allemaal weten, omvatten de verschillende soorten brandstofinjectiepompen de plunjerbrandstofinjectiepomp, de brandstofinjectiepomp-injector en de rotordistributiebrandstofinjectiepomp. In dit artikel introduceren we een plunjerbrandstofinjectiepomp.
Wat is een plunjerbrandstofinjectiepomp?
Een plunjerbrandstofinjectiepomp regelt de timing van de brandstofinjectie op basis van de motorbelasting en wordt gebruikt om uitlaatgassen te voorkomen, een stillere motorwerking te realiseren en het motortoerental sneller te herstellen bij volledige belasting.
Hoe werkt een plunjerbrandstofinjectiepomp?
De basisbewegingsmodus van de zuiger
Het belangrijkste onderdeel van de brandstofinjectiepomp is de plunjer. Als we een gewone injectiespuit in het ziekenhuis als analogie gebruiken, dan wordt de beweegbare plug de plunjer genoemd en de injectiespuit de plunjerbus. Stel dat er een veer in de naald zit om de kolom te ondersteunen. Het ene uiteinde van de plug en het andere uiteinde van de plunjer komen in contact met de nokkenassen . Wanneer de nokkenas één omwenteling maakt, beweegt de plunjer één keer op en neer in de plunjerbus. Dit is de basisbeweging van de plunjer van de brandstofinjectiepomp.
De zuiger en de zuigerbus
De plunjer en de plunjerbus zijn zeer nauwkeurig op elkaar afgestemde onderdelen. Er bevindt zich een schuine groef op het lichaam van de plunjer en een klein gaatje in de plunjerbus wordt een aanzuigpoort genoemd. Deze aanzuigpoort is gevuld met dieselolie. Wanneer de schuine groef van de plunjer naar de aanzuigpoort wijst, komt de dieselolie in de plunjerbus en wordt de plunjer aangedreven door de nokkenas. Wanneer de plunjer een bepaalde hoogte bereikt, verspringt de schuine groef van de plunjer ten opzichte van de aanzuigpoort en wordt de aanzuigpoort gesloten, zodat de dieselolie niet kan worden aangezogen of uitgeperst. Wanneer de plunjer verder stijgt, drukt hij de dieselolie aan en wanneer de druk van de dieselolie een bepaald niveau bereikt, zal deze in één richting openen. De kleppen stromen naar buiten in de brandstofinjectoren en van daaruit in de verbrandingskamer van de cilinder. Hierbij moet worden opgemerkt dat dieselmotoren olie-inlaatleidingen en olie-retourleidingen hebben. De plunjer voert elke keer een bepaalde hoeveelheid dieselolie af, slechts een deel ervan wordt in de cilinder gespoten en de rest wordt via het olie-retourgat afgetapt. De hoeveelheid brandstof wordt gebruikt om de hoeveelheid brandstofinjectie aan te passen.
Wanneer de plunjer omhoog gaat naar het "bovenste dode punt" en vervolgens weer omlaag beweegt, komt de schuine groef van de plunjer weer in contact met de aanzuigopening en wordt de dieselolie weer in de plunjerbus gezogen, waardoor de bovenstaande actie zich herhaalt. Elke set plunjersystemen van de in-line brandstofinspuitpomp komt overeen met één cilinder, en er zijn 4 sets plunjersystemen voor 4 cilinders, dus het volume is relatief groot en wordt meestal gebruikt in middelgrote en grotere voertuigen. Dieselmotoren in bussen en grote vrachtwagens maken bijvoorbeeld over het algemeen gebruik van in-line brandstofinspuitpompen.