Hoe werkt het stuursysteem?

Het stuurbekrachtigingssysteem van de auto kan grofweg worden onderverdeeld in drie categorieën: mechanisch-hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem, elektrohydraulisch stuurbekrachtigingssysteem en elektrisch stuurbekrachtigingssysteem. Het werkingsprincipe van stuurbekrachtiging is om de bestuurder te helpen bij het sturen en de kracht van het stuurwiel te verminderen.

stuurbekrachtigingssysteem

Een mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem bestaat over het algemeen uit een hydraulische pomp, olieleiding, druk- en stroomregelklep, V-vormige aandrijfriem, olietank en andere componenten. Het mechanische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem bestaat uit een hydraulische pomp , leidingen en cilinders. Om de druk te handhaven, moet het systeem altijd in bedrijf zijn. Het energieverbruik is hoog, wat ook een van de redenen is voor het verbruik van hulpbronnen. Er zijn veel mechanische hydraulische stuurbekrachtigingssystemen die in zuinige auto's worden gebruikt.

Elektrohydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.

Omdat mechanische hydraulische energie veel motorvermogen verbruikt, hebben mensen op basis van mechanische hydraulische energie verbeteringen doorgevoerd en een energiezuiniger elektrohydraulisch stuurbekrachtigingssysteem ontwikkeld. De stuuroliepomp van dit systeem wordt niet langer rechtstreeks door de motor aangedreven, maar door de elektromotor, en op basis van het vorige systeem is een elektronisch regelsysteem geïnstalleerd, zodat de stuurbekrachtiging niet alleen afhankelijk is van de stuurhoek, maar ook van de voertuigsnelheid. Mechanisch worden een hydraulisch reactiemechanisme en een vloeistofstroomverdeelklep toegevoegd, en het nieuw toegevoegde elektronische regelsysteem omvat een voertuigsnelheidssensor, een magneetventiel en een stuur-ECU. 3. Elektronisch stuurbekrachtigingssysteem (EPS), dat de door de motor gegenereerde energie gebruikt om de bestuurder te ondersteunen bij de stuurbekrachtiging. De samenstelling van EPS, hoewel de structurele componenten van verschillende voertuigen verschillen, is over het algemeen hetzelfde. Het bestaat over het algemeen uit een koppelsensor (stuursensor), een elektronische regeleenheid, een motor, een reductor, een mechanisch stuurmechanisme en een accuvoeding.

Handgeschakelde versnellingsbak

Het werkingsprincipe van een handgeschakelde versnellingsbak is dat er meerdere tandwielparen met verschillende overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak zitten. Wanneer de auto rijdt, zorgt het schakelgedrag ervoor dat verschillende tandwielparen in de versnellingsbak via het bedieningsmechanisme werken. Een tandwielpaar met een grote overbrengingsverhouding werkt bijvoorbeeld bij een lage snelheid, en een tandwielpaar met een kleine overbrengingsverhouding bij een hoge snelheid.

Wat is een stuurknop van een tractor?

Vóór de komst van stuurbekrachtiging waren stuurwielknoppen gebruikelijk. Deze knop kan onafhankelijk van het stuurwiel worden gedraaid, waardoor de gebruiker zijn of haar handpalm erop kan plaatsen en snel aan het stuur kan draaien. Met de stuurwielknop van een tractor kan de bestuurder snel sturen, vooral in smalle ruimtes, wat grote voordelen biedt. Ze worden meestal gebruikt in grote bouwvoertuigen zoals vrachtwagens en tractoren, omdat de stuurwielen van deze voertuigen zwaar en gemakkelijk te bedienen zijn, en de stuurwielknop het voertuig kan helpen snel te draaien. Een heftruckchauffeur moet bijvoorbeeld mogelijk meerdere scherpe bochten achter elkaar maken, waardoor de stuurwielknop extra belangrijk is. Ook chauffeurs van trekkers en opleggers kunnen de knoppen op de wielen gebruiken om snel te kunnen draaien.