Hoe de thermostaat werkt

Een thermostaat is een klep die de koelmiddelstroom regelt. Het is een apparaat dat automatisch de temperatuur regelt, meestal met een temperatuursensor die de lucht-, gas- of vloeistofstroom in- en uitschakelt door thermische uitzetting of koude krimp.

Functie van de thermostaat

De thermostaat regelt automatisch de hoeveelheid water die de motorradiator binnenkomt op basis van de temperatuur van het koelwater en verandert het circulatiebereik van het water om de warmteafvoercapaciteit van het koelsysteem aan te passen en ervoor te zorgen dat de motor binnen een geschikt temperatuurbereik werkt. De thermostaat moet technisch in goede staat worden gehouden, anders zal dit de normale werking van de motor ernstig beïnvloeden. Als de hoofdklep van de thermostaat te laat wordt geopend, zal de motor oververhit raken; als de hoofdklep te vroeg wordt geopend, zal de opwarmtijd van de motor langer zijn en zal de motortemperatuur te laag zijn.

Al met al is de rol van de thermostaat om te voorkomen dat de motor te koud wordt. Bijvoorbeeld, nadat de motor normaal heeft gedraaid, kan de motortemperatuur te laag zijn als er geen thermostaat is tijdens het rijden in de winter. Op dat moment moet de motor de koelvloeistofcirculatie tijdelijk stoppen om ervoor te zorgen dat de motortemperatuur niet te laag wordt.

Hoe de wasthermostaat werkt

De belangrijkste thermostaat die wordt gebruikt, is een thermostaat van het type wax. Wanneer de koeltemperatuur lager is dan de opgegeven waarde, wordt de delicate paraffine in de thermostaat vast en sluit de thermostaatklep de opening tussen de motor en de radiator onder invloed van de veer. De koelvloeistof wordt via de waterpomp teruggevoerd naar de motor voor een kleine circulatie in de motor. Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof de opgegeven waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en wordt geleidelijk vloeibaar, neemt het volume toe en wordt de rubberen slang samengedrukt om te krimpen. Wanneer de rubberen slang krimpt, wordt er een opwaartse druk uitgeoefend op de stoterstang, en de stoterstang oefent een neerwaartse tegendruk uit op de klep om de klep te openen. Op dit moment stroomt de koelvloeistof terug naar de motor via de radiator en de thermostaatklep, en vervolgens via de waterpomp van de motor voor een lange cyclus terug naar de motor. De meeste thermostaten zijn in de wateruitlaatleiding van de cilinderkop geplaatst. Het voordeel hiervan is dat de constructie eenvoudig is en dat luchtbellen in het koelsysteem gemakkelijk te verwijderen zijn; het nadeel is dat de thermostaat tijdens bedrijf vaak open en dicht gaat, wat resulteert in oscillatie.

Wanneer de motor koud begint te draaien en er koelwater uit de waterinlaatpijp van de bovenste waterkamer van de watertank stroomt, betekent dit dat de hoofdklep van de thermostaat niet kan worden gesloten. Wanneer de temperatuur van het koelwater van de motor hoger is dan 70 °C, stroomt de bovenste waterkamer van de watertank binnen. Als er geen koelwater uit de waterleiding stroomt, betekent dit dat de hoofdklep van de thermostaat niet normaal kan worden geopend en dat reparaties nodig zijn. De thermostaat kan als volgt worden geïnspecteerd:

Inspectie na het starten van de motor: Open de waterinlaat van de radiator. Als het koelniveau in de radiator statisch is, betekent dit dat de thermostaat normaal werkt; anders werkt de thermostaat niet goed. Dit komt doordat bij een watertemperatuur lager dan 70 °C het expansievat van de thermostaat in een samengetrokken toestand staat en de hoofdklep gesloten is. Wanneer de watertemperatuur hoger is dan 80 °C, zet het expansievat uit, gaat de hoofdklep geleidelijk open en begint het circulerende water in de radiator te stromen. Wanneer de watertemperatuurmeter een temperatuur onder de 70 °C aangeeft, en er water door de inlaatbuis van de radiator stroomt terwijl de watertemperatuur warm is, betekent dit dat de hoofdklep van de thermostaat niet goed gesloten is, waardoor het koelwater te snel circuleert.

Controleer na stijging van de watertemperatuur: In de beginfase van de motor stijgt de watertemperatuur snel; wanneer de watertemperatuurmeter 80 graden aangeeft, neemt de verwarmingssnelheid af, wat aangeeft dat de thermostaat normaal werkt. Als de watertemperatuur daarentegen snel stijgt en de interne druk een bepaald niveau bereikt, stroomt het kokende water plotseling over, wat betekent dat de hoofdkraan vastzit en plotseling opengaat.

Wanneer de watertemperatuurmeter 70-80 °C aangeeft, open dan de radiatorkap en de radiatoraftapschakelaar en voel de watertemperatuur met de hand. Als beide warm zijn, betekent dit dat de thermostaat normaal werkt. Als er geen of weinig water uit de watertoevoerleiding van de kamer stroomt, betekent dit dat de hoofdkraan van de thermostaat niet open kan.

Als de thermostaat vastzit of niet goed gesloten is, moet deze verwijderd worden om hem schoon te maken of te repareren. Gebruik de thermostaat daarna niet meer.

Regelmatig controleren, bewerken en uitzenden

Status van de thermostaatschakelaar

Volgens de informatie bedraagt ​​de veilige levensduur van de wasthermostaat over het algemeen 50.000 km. Daarom moet deze regelmatig worden vervangen, afhankelijk van de veilige levensduur.

Locatie van de thermostaat

De inspectiemethode van de thermostaat bestaat uit het controleren van de openingstemperatuur van de hoofdklep, de temperatuur bij volledig openen en de opvoerhoogte. Als een van deze waarden niet aan de gespecificeerde waarden voldoet, moet de thermostaat worden vervangen. Bijvoorbeeld, voor de thermostaat van de Santana JV-motor is de openingstemperatuur van de hoofdklep 87 °C plus of min 2 °C, de temperatuur bij volledig openen 102 °C plus of min 3 °C en de opvoerhoogte bij volledig openen > 7 mm.

Thermostaatregeling

Over het algemeen stroomt de koelvloeistof van het watergekoelde systeem vanuit de carrosserie naar binnen en vanuit de cilinderkop naar buiten. De meeste thermostaten bevinden zich in de uitlaatleiding van de cilinderkop. Het voordeel van deze constructie is dat de constructie eenvoudig is en dat luchtbellen in het waterkoelsysteem gemakkelijk te verwijderen zijn; het nadeel is dat er oscillatie optreedt wanneer de thermostaat werkt.

Bijvoorbeeld, bij het starten van een koude motor in de winter, sluit de thermostaatklep vanwege een lage koelvloeistoftemperatuur. Wanneer de koelvloeistof zich in een korte cyclus bevindt, stijgt de temperatuur snel en opent de thermostaatklep. Tegelijkertijd stroomt de koelvloeistof met lage temperatuur in de radiator de carrosserie in, waardoor de koelvloeistof weer afkoelt en de thermostaatklep weer sluit. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur weer stijgt, opent de thermostaatklep weer. Totdat de temperatuur van alle koelvloeistof is gestabiliseerd, heeft de thermostaatklep de neiging om te stabiliseren en niet herhaaldelijk te openen en te sluiten. Het fenomeen dat de thermostaatklep herhaaldelijk in korte tijd opent en sluit, wordt thermostaatoscillatie genoemd. Wanneer dit fenomeen optreedt, zal het brandstofverbruik van de auto toenemen.

De thermostaat kan ook in de wateruitlaat van de radiator worden geplaatst. Deze opstelling kan het oscillatieverschijnsel van de thermostaat verminderen of elimineren en de koelvloeistoftemperatuur nauwkeurig regelen, maar de constructie is complex en de kosten hoog, en wordt vooral gebruikt in high-performance auto's en auto's die in de winter vaak hoge snelheden rijden.

Op onze website vindt u ook nokkenassen 13020-8h81a 13020-a020a. Op onze website kunt u diverse reserveonderdelen voor graafmachines en hoogwerkers kopen.