Hoe onderhoud ik de brandstofinjectiepomp? (1)

Het belang van de brandstofinjectiepomp

De brandstofinspuitpomp is het belangrijkste onderdeel van de dieselmotor en wordt beschouwd als het "hart" van de dieselmotor. Als er iets misgaat, zal de hele dieselmotor defect raken. De pomp bestaat hoofdzakelijk uit vier onderdelen: het oliepompmechanisme, het mechanisme voor het regelen van de brandstoftoevoer, het aandrijfmechanisme en de behuizing van de brandstofinspuitpomp. De typen brandstofinspuitpomp zijn onder andere de plunjerbrandstofinspuitpomp, de brandstofinspuitpomp-brandstofinjector en de rotordistributiebrandstofinspuitpomp.

Hoe onderhoud ik de brandstofinjectiepomp?

Het goed onderhouden van de accessoires van de brandstofinjectiepomp

De accessoires van de brandstofinjectiepomp omvatten het zijdeksel van de pompbehuizing, de oliepeilstok, de vulplug (ontluchter), het olielekventiel, de oliepeilplug, de oliepeilschroef, de bevestigingsbout van de brandstofpomp , enz. Deze spelen een essentiële rol in de werking van de brandstofinjectiepomp. Zo kan het zijdeksel het binnendringen van onzuiverheden zoals stof en water voorkomen, kan de ontluchter (met filter) effectief voorkomen dat de olie verslechtert, en kan het olielekventiel ervoor zorgen dat het brandstofsysteem een ​​bepaalde druk heeft zonder dat er lucht in komt. Daarom is het noodzakelijk om deze accessoires goed te onderhouden en ze tijdig te repareren of te vervangen als ze beschadigd raken of verloren gaan.

Regelmatig de hoeveelheid en kwaliteit van de olie controleren

Controleer vóór het starten van de dieselgenerator de hoeveelheid en kwaliteit van de olie in de brandstofinspuitpomp (met uitzondering van de brandstofinspuitpomp die door de motor wordt gesmeerd). Als de motorolie verslechtert door vermenging met water of dieselolie, leidt dit tot vroegtijdige slijtage van de plunjer en de olie-uitlaatklep, wat resulteert in onvoldoende vermogen van de dieselmotor en startproblemen. Nog erger is dat het corrosie en corrosie van de plunjer en de olie-uitlaatklep veroorzaakt.

Interne lekkage van de oliepomp, een slechte werking van de olie-uitlaatklep, slijtage van de klepstoter en de behuizing van de olietoevoerpomp en schade aan de afdichtring kunnen ervoor zorgen dat dieselolie in het oliebad lekt en de motorolie verdunt. Vervang deze daarom tijdig, afhankelijk van de oliekwaliteit. Voer een grondige reiniging uit om onzuiverheden zoals olieslib op de bodem van het oliebad te verwijderen, anders zal de olie snel weer verslechteren.

De hoeveelheid motorolie moet perfect zijn. Te veel olie in de regulateur kan de dieselmotor gemakkelijk laten "toeren". Controleer bovendien, wanneer de dieselmotor langere tijd niet wordt gebruikt, of er water, diesel of andere verontreinigingen in de olie in de oliepomp zitten en vervang deze onmiddellijk indien nodig. Anders kan het water door langdurige opslag gemakkelijk de plunjer en de olie-uitlaatklep beschadigen. De onderdelen waren gecorrodeerd, vastgelopen en versleten.

Regelmatig controleren en afstellen van de brandstoftoevoer van elke cilinder

Door slijtage van de plunjerkoppeling en de koppeling van de olie-uitlaatklep zal interne dieselolielekkage de brandstoftoevoer naar elke cilinder verminderen of ongelijkmatig maken, wat resulteert in startproblemen, onvoldoende vermogen, een hoger brandstofverbruik en een onstabiele werking. Daarom is het noodzakelijk om de brandstoftoevoer naar elke cilinder van de brandstofinspuitpomp regelmatig te controleren en af ​​te stellen om het vermogen van de dieselmotor te garanderen. De hoeveelheid brandstof die naar elke cilinder wordt geleverd, kan worden bepaald door de uitlaat van de dieselgenerator te observeren, naar het geluid van de motor te luisteren en de temperatuur van het uitlaatspruitstuk aan te raken.