Inspectie en onderhoud van het cilinderblok

1. Inspectie van het cilinderblok

Detectie van scheuren in de watermantel van het cilinderblok met behulp van de waterdrukmethode: sluit de uitlaat van de watermantel van het cilinderblok af, druk water in de watermantel met een waterpers bij een druk van 0,3 tot 0,4 MPa, houd dit 5 minuten vast en controleer alle delen van het oppervlak. Als er water doorsijpelt, betekent dit dat er scheuren zijn.

1) Detectie van afwijking in de bovenste en onderste vlakheid van het cilinderblok

Plaats het cilinderblok op de vlakke plaat, gebruik een mes of optische as die langer is dan de lengte van het cilinderblok en plaats deze op het vlak van het cilinderblok. Gebruik een diktemeter om lichtlekkage te detecteren. De vlakheidsafwijking van het cilinderblok mag binnen een bereik van 50 mm x 50 mm niet meer dan 0,05 mm bedragen, en de afwijking over de gehele lengte mag 0,15 mm bedragen voor cilinderblokken van gietijzer en aluminiumlegering met een lengte van minder dan 600 mm. Bij een lengte van het cilinderblok van meer dan 600 mm is de afwijking 0,25 mm bij een cilinder van gietijzer en aluminiumlegering en 0,35 mm bij een cilinder van aluminiumlegering. Bij overschrijding van de limiet moet er worden geslepen.

2) Detectie van coaxialiteit van krukaslagergaten

Gebruik een uitgebreide meter met dezelfde maat als het lagergat om de coaxialiteitsfout van het krukaslagergat en het nokkenaslagergat te detecteren. Als de coaxialiteitsfout binnen het door de norm gespecificeerde bereik valt, kan de meetlat door het lagergat. Anders zal de meetlat niet door het lagergat gaan. Meestal wordt de lange stang gebruikt om alle krukassen van het hele cilinderblok te detecteren; de korte stang wordt gebruikt om de coaxialiteitsfout van twee aangrenzende lagergaten te detecteren.

3) Detectie van de verticaliteitsfout van het achterste uiteinde van het cilinderblok tegenover de as van het krukaslagergat

Bevestig de wijzerplaatindicator met behulp van de positioneringshuls en de doorn (de doorn moet axiaal gepositioneerd zijn) op de doorn, zodat de geleidestang van de horlogestandaard loodrecht op de as van de doorn staat.

4) De parallelliteitsfout van de krukaslager-as en de nokkenaslager -as wordt gecontroleerd op

Plaats een centreerbus in het krukaslagergat en het nokkenaslagergat, plaats de meetdoorn in de bus en meet met een micrometer de afstand tussen de twee assen aan beide uiteinden van de doorn. Deze mag niet groter zijn dan 0,10 mm.

2. Reparatie van het vliegtuig op het cilinderblok

Wanneer de vlakheid van het vlak op het cilinderblok de limiet overschrijdt, moet het worden gerepareerd. De reparatiemethode is vóór het frezen of slijpen. Om ervoor te zorgen dat de as van de stoomregenboog en de as van de krukas na het frezen en slijpen loodrecht op elkaar staan, moet het positioneringsnulpunt worden gekozen. Over het algemeen wordt het verbindingsvlak tussen de voorste en achterste lagergaten van de hoofdas van de cilinder en de lagerkap als referentiepunt gebruikt. Om de compressieverhouding niet te beïnvloeden door de afname van de cilinderslag na het frezen van het bovenvlak van het cilinderblok, moet de freeshoeveelheid over het algemeen binnen 0,24 tot 0,25 mm worden gehouden.