Introductie van een motorstopsolenoïde

Het brandstofsysteem van de motor is een onderdeel van het voertuig dat brandstof van de tank naar de motor transporteert voor verbranding. Omdat de brandstoftoevoer naar de motor essentieel is voor een soepele rijervaring, moet uw brandstofsysteem altijd efficiënt zijn. Onderdelen van het brandstofsysteem van de motor zijn onder andere de motorstopsolenoïde, de brandstofpomp, de tankdop, de brandstofinjectoren , het brandstoffilter, de pulsatiedemper, enz. Hier leest u meer over een motorstopsolenoïde.

Wat is een motorstopsolenoïde?

Een motorstopsolenoïde, die deel uitmaakt van het brandstofsysteem , is een elektromagnetisch apparaat dat is ontworpen om de brandstoftoevoer naar een motor af te sluiten en deze te dwingen te stoppen. Deze bevindt zich normaal gesproken bij de ingang van de brandstofinspuitpomp of in de brandstofleiding vóór de brandstofinspuitpomp. In rust heeft de solenoïde geen stroom en moet hij worden bekrachtigd om de motor te laten draaien. De meeste mechanische motoren zijn uitgerust met een motorstopsolenoïde.

Hoe werkt een motorstopsolenoïde?

Er zijn twee sets elektromagnetische spoelen in de motorstopsolenoïde: de intrek- en de houdspoel. Het vermogen van de intrek-spoel is relatief groot en kan niet lang werken; het vermogen van de houdspoel is daarentegen laag en wordt bekrachtigd wanneer de motor draait. Een motorstopsolenoïde is meestal niet bekrachtigd (d.w.z. er is geen stroomtoevoer). In deze toestand bevinden de meeste solenoïdes zich in een gesloten positie, waardoor de brandstof er niet langs kan. Voordat de motor start, wordt de solenoïde bekrachtigd, waarna de brandstof naar de motor stroomt. De motor start dan en zou moeten starten. Wanneer u de motor stopt, wordt de stroom naar de stopsolenoïde verwijderd, waardoor de brandstofleiding wordt afgesloten en de motor stopt. Dit betekent dat als de stroom naar de solenoïde uitvalt terwijl de motor draait, de brandstoftoevoer wordt afgesloten en de motor afslaat.

Waarom gaat een motorstopsolenoïde kapot?

Er zijn twee veelvoorkomende redenen waarom een ​​motorstopsolenoïde defect raakt. Ten eerste staat de intrekspoel langdurig onder spanning, waardoor de motorstopsolenoïde doorbrandt. Dit komt doordat de motor te lang start, of doordat de intrekspoel oververhit raakt en doorbrandt door herhaaldelijk starten. Ten tweede is de motorstopsolenoïde verkeerd aangesloten. Als de intrekspoel bijvoorbeeld rechtstreeks op de gasklep is aangesloten, houd de spoel dan aangesloten op de negatieve pool. Dit zorgt ervoor dat de intrekspoel langdurig onder spanning staat en vervolgens doorbrandt.