Introductie van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor
Wat is de motorvloeistoftemperatuursensor?
De koelvloeistoftemperatuursensor (ECTS), ook wel koelvloeistoftemperatuursensor (CTS) of ECT-sensor genoemd, meet de temperatuur van het koelvloeistof-antivriesmengsel in het koelsysteem en geeft aan hoeveel warmte de motor afgeeft. De sensor werkt samen met de elektronische regeleenheid (ECU) van het voertuig om continu de koelvloeistoftemperatuur te bewaken. Zo zorgt de sensor ervoor dat de motor op optimale temperatuur draait, zodat de brandstofhoeveelheid en het ontstekingstijdstip hierop kunnen worden aangepast. De ECT-sensor is een sensor met hoge autoriteit bij koude motor, omdat het ontstekingstijdstip is afgestemd op de koelvloeistoftemperatuur. De sensor levert ook gegevens voor de positie van de stationairloopregeling (IAC), de status van de gesloten lus van de lambdasonde, de aan/uit-tijd van de tankontluchting en het stationair toerental.
Waar bevindt zich de temperatuursensor voor de motorvloeistof?
De ECT-sensor bevindt zich meestal in de buurt van de motorthermostaat in de cilinderkop of in het thermostaathuis. Veel voertuigen hebben ook een tweede ECT-sensor in een ander deel van de motor of radiator. U kunt de ECT-sensor vinden in uw reparatiehandleiding of reparatiedatabase.
Hoe werkt de koelvloeistoftemperatuursensor?
De ECT-sensor is gemaakt van halfgeleidermaterialen waarvan de weerstand afneemt naarmate de temperatuur van de sensor stijgt. Om een nauwkeurige meting van de actuele motortemperatuur te verkrijgen, stuurt de ECU een gereguleerde spanning naar de CTS. De weerstand van de sensor verandert met de temperatuur, en zo monitort de ECU temperatuurveranderingen. De ECU gebruikt deze meting om de koelvloeistoftemperatuur te berekenen en past de brandstofinjectie, het brandstofmengsel en het ontstekingstijdstip hierop aan, en regelt wanneer de elektrische koelventilator wordt in- en uitgeschakeld.
Werkingsprincipe van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor
Hoewel er veel verschillende soorten ECT-sensoren bestaan, zoals ECT-sensor 4954905 voor de Cummins Dodge Ram 2500 en ECT-sensor 500382599 voor de Case f3hfe613c, is hun werkingsprincipe ongeveer hetzelfde. Het brandstofmanagementsysteem gebruikt de ECT-sensor om de bedrijfstemperatuur van de motor te detecteren. Op basis van de sensorinformatie past de regeleenheid de inspuittijd en ontstekingshoek aan op basis van de bedrijfsomstandigheden. De sensor is een temperatuursensor met een negatieve temperatuurcoëfficiënt. Dit betekent dat de interne weerstand afneemt naarmate de temperatuur stijgt.
De weerstand van de temperatuursensor verandert naarmate de temperatuur van de koelvloeistof verandert. Naarmate de temperatuur stijgt, neemt de weerstand af, waardoor de spanning over de sensor afneemt. De regeleenheid evalueert deze spanningswaarden omdat ze direct verband houden met de koelvloeistoftemperatuur (lage temperaturen leiden tot hoge spanningswaarden op de sensor, hoge temperaturen leiden tot lage spanningswaarden).
Soorten motorkoelvloeistoftemperatuursensor
1. De temperatuurcoëfficiënt is negatief. Dit zijn de meest gebruikte sensoren in voertuigen. Hun weerstand neemt af met toenemende temperatuur.
2. De temperatuurcoëfficiënt is positief. Wordt gebruikt in sommige oudere systemen, waar spanning en weerstand toenemen met de temperatuur.