Introductie van drie soorten injectiepompen
P 7100 Injectiepomp
Tests met het Cummins 5.9-brandstofsysteem laten zien dat de brandstofstroom maximaal 0,59 GPM bedraagt bij 2200 tpm. Ingenieurs hebben veel tijd besteed aan de ontwikkeling om ervoor te zorgen dat de P-pomp koel blijft met de brandstofstroom die door de opvoerpomp wordt geleverd. De P7100-inspuitpomp kan probleemloos 300.000 tot 500.000 mijl of meer draaien. Er zijn vrachtwagens die miljoenen kilometers hebben gereden met de P-pomp en de Cummins-opvoerpomp.
De brandstofverdeler regelt de hoeveelheid brandstof naar de P7100 brandstofinspuitpomp, het hart van de Cummins-motorprestaties. De regulateur regelt de reactie van de motor op de belasting en het maximale motortoerental.
De P7100 brandstofinjectiepomp was zeer succesvol voor de 5,9L Cummins 12V- motor uit 1994-1998 vanwege de duurzaamheid van de P7100 brandstofinjectiepomp en de voldoening aan de eisen van de 12-kleppen Cummins-motor. Tegenwoordig zijn de P7100 en zijn P7100 brandstofinjectiepomp nog steeds erg populair bij Dodge-liefhebbers. Of het nu gaat om sleeën, racen of dagelijks gebruik, de Dodge Cummins 5,9L 12V diesel uit 1994-1998 heeft zich bewezen als een echt werkpaard.
5.9 Cummins Injectiepomp
Voor doorgewinterde liefhebbers is het misschien wel een van de populairste oliebranders ooit gebouwd. Cummins-motoren domineerden de landbouwsector lang voordat ze hun debuut maakten in zware vrachtwagens. De 5,9-liter Cummins I-6-motor met 12 kleppen werd vanaf 1989 ontwikkeld en geïnstalleerd in Dodge-pickups, waarmee een van de meest legendarische samenwerkingen in de autogeschiedenis ontstond.
Hoewel de 5,9-liter (B-serie) motoren van Cummins in veel verschillende configuraties worden geproduceerd, zoals de 5,9-liter Cummins-inspuitpomp, werd de Cummins 5,9-liter (B-serie) motor oorspronkelijk ontworpen voor middelzware vrachtwagens. In 1989 begon de vrachtwagendivisie van Dodge echter met de installatie van de eerste versie van de motor, algemeen bekend als de "12-kleppenmotor", in pick-ups voor op de snelweg.
De 5,9 liter Cummins -inspuitpomp is een belangrijk onderdeel van de dieselmotor van een auto. De inspuitpomp is meestal een geheel dat bestaat uit een inspuitpomp, een regulateur en andere componenten die samen zijn gemonteerd. De regulateur is het onderdeel dat de werking van de dieselmotor bij lage toerentallen en de begrenzing van de maximumsnelheid garandeert, en zorgt voor een bepaalde verhouding tussen het ingespoten volume en de snelheid. De inspuitpomp is het belangrijkste onderdeel van de dieselmotor en wordt beschouwd als het hart van de dieselmotor. Als er iets misgaat, zal de hele dieselmotor onbruikbaar worden.
P erkins 4.236 Injectiepomp
De eerste Perkins 4.236-motor rolde in augustus 1964 van de productielijn. In de eerste drie jaar werden er meer dan 70.000 exemplaren geproduceerd en tussen 1969 en 1984 groeide de productie in het Verenigd Koninkrijk alleen al tot meer dan 60.000 stuks per jaar. De wereldwijde productie via franchisenemers zorgde ervoor dat de verkoop in de daaropvolgende jaren nog verder steeg. De 4.236 verstevigde Perkins' leidende positie in de landbouwsector, die het bedrijf de daaropvolgende 30 jaar domineerde.
De 4.236 was, samen met zijn zescilindervariant, de 6.354, een logische doorontwikkeling van de iconische P-serie motor, waarmee het bedrijf wereldwijd een reputatie vestigde als fabrikant van betrouwbare, efficiënte en innovatieve dieselmotoren.
Het belangrijkste onderdeel van de Perkins 4.236 injectiepomp is de plunjer. Als we de gangbare ziekenhuisspuit als analogie nemen, dan wordt de beweegbare plug de plunjer genoemd en de spuit de plunjerhuls. Ervan uitgaande dat er een veer in de naald Jane tegen één uiteinde van de plunjer is geplaatst en het andere uiteinde van de plunjer de nokkenas raakt, zal de plunjer op en neer bewegen zodra deze zich in de plunjerhuls bevindt, wanneer de nokkenas een week lang draait. Dit is de basisbeweging van de plunjer van de Perkins 4.236 injectiepomp.