Inleiding tot oliefilter

Tijdens motorwerkzaamheden worden metaalslijpmiddelen, stof, geoxideerde koolstof en gomafzettingen bij hoge temperaturen, water, enz. constant in de smeerolie gemengd. De rol van het oliefilter is om deze mechanische onzuiverheden en gomafzettingen eruit te filteren om de reinheid van de smeerolie te garanderen en de levensduur ervan te verlengen. Oliefilters moeten een sterk filtervermogen, een lage stromingsweerstand, een lange levensduur en andere eigenschappen hebben. Het algemene smeersysteem is uitgerust met verschillende filters met verschillende filtercapaciteiten - respectievelijk een setfilter, een groffilter en een fijnfilter, parallel of in serie geschakeld in het hoofdoliekanaal. (In serie geschakeld met het hoofdoliekanaal, het zogenaamde volstroomfilter, werkt de motor wanneer al het smeermiddel door het filter is gefilterd; en de parallelle verbinding wordt het omleidingsfilter genoemd). Het groffilter is een serieschakeling in het hoofdoliekanaal voor het volstroomtype; het fijnfilter is een parallelschakeling in het hoofdoliekanaal voor het omleidingstype. Moderne automotoren zijn over het algemeen uitgerust met slechts één set filters en een volstroomfilter. Een grof filter wordt gebruikt om oliedeeltjes met een grootte van 0,05 mm of meer aan onzuiverheden te filteren, en een fijn filter wordt gebruikt om oliedeeltjes met een grootte van 0,001 mm of meer aan fijne onzuiverheden te filteren.

Technische kenmerken van het oliefilter

Filterpapier: Oliefilters stellen hogere eisen aan filterpapier dan luchtfilters, vooral omdat de olietemperatuur varieert van 0 tot 300 graden Celsius en de olieconcentratie verandert bij sterke temperatuurschommelingen, wat de filterstroom van de olie beïnvloedt. Het filterpapier van een hoogwaardig oliefilter moet onzuiverheden kunnen filteren bij sterke temperatuurschommelingen en tegelijkertijd een voldoende doorstroming garanderen.

Rubberen afdichting: De filterafdichting van hoogwaardige olie is gemaakt van speciaal synthetisch rubber om 100% zeker te stellen dat er geen olie lekt.

Terugslagklep: Alleen verkrijgbaar bij hoogwaardige oliefilters. Bij uitgeschakelde motor voorkomt deze klep dat het oliefilter uitdroogt; bij het herstarten van de motor genereert hij direct druk om olie te leveren voor de smering van de motor.

Overdrukventiel: Alleen beschikbaar in hoogwaardige oliefilters. Wanneer de buitentemperatuur daalt tot een bepaalde waarde of wanneer het oliefilter zijn normale levensduur overschrijdt, opent het overdrukventiel onder speciale druk, waardoor ongefilterde olie direct in de motor kan stromen. Hoewel de onzuiverheden in de olie dan samen in de motor terechtkomen, is de schade veel minder dan wanneer er geen olie in de motor aanwezig is. Daarom is het overdrukventiel de sleutel tot het beschermen van de motor in noodgevallen.

Nadelen van oliefilters

Hoewel er enkele onvermijdelijke nadelen aan oliefilters kleven, speelt een goed oliefilter nog steeds een belangrijke rol. Zo kan het Cat C7-oliefilter u een goede gebruikerservaring bieden.

Nadeel één: slechts 60% van de onzuiverheden uit de olie kan worden gefilterd, lage filtratie-efficiëntie.

Dit komt door het huidige oliefilter, dat afhankelijk is van een enkel papieren filterelement dat de poriën van schadelijke onzuiverheden uit de olie filtert. Hoe kleiner de microporiën van het filterpapier, hoe beter het filtereffect, maar hoe slechter de oliedoorstroming. Om dit probleem op te lossen, kunnen de kleinste deeltjes onzuiverheden via dezelfde porie van het filterpapier worden uitgefilterd, waardoor er via de porie voldoende olie naar de motor kan worden gevoerd. De filterafdeling van de National Association of Internal Combustion Engine Industry, die de internationale standaardtestmethode ISO4548 voor oliefilterfiltratie-efficiëntie gebruikt, toont aan dat: zelfs het beste oliefilter op de markt slechts 60% van de onzuiverheden uit de olie kan filteren, wat na duizenden experimenten de maximale filterwaarde is. In de praktijk blijkt dat 40% van de schadelijke onzuiverheden niet effectief door het papieren filterelement kan worden uitgefilterd. Deze 40% aan onzuiverheden zijn relatief klein en hard en vormen daarom de meerderheid. Ferromagnetische onzuiverheden zijn dan ook het meest schadelijk voor de motor.

Nadeel twee: geen filterefficiëntie onder speciale omstandigheden.

Bij het huidige gebruik van oliefilters is de onderkant van het papieren filterelement voorzien van een bypassklep. Deze is ontworpen om rekening te houden met de viscositeit van de olie bij een koude start of een gedeeltelijk of volledig geblokkeerd papieren filterelement. Dit zorgt ervoor dat de olie soepel terug naar de motor kan circuleren en het ontwerp van het directe oliekanaal. Wanneer de olie de bypassklep opent onder druk van de oliepomp, wordt de olie die via de bypassklep naar de motor wordt teruggevoerd niet alleen niet gefilterd door het papieren filterelement, maar worden ook de grote deeltjes onzuiverheden die door het papieren filterelement zijn uitgefilterd, teruggespoeld naar de motor via de bypassklep. Dit zorgt voor ononderbroken secundaire slijtage van de motor. Het oliefilter dat op de markt wordt gebruikt, kan daarom onder bepaalde omstandigheden een filterende rol spelen, waardoor de filterefficiëntie nul is.