Belangrijkste technologieën voor hydraulische bussen

Factoren voor de selectie van bussen

Hydraulische bussen, hydraulische pompen , hydraulische motoren, enz. zijn allemaal hydraulische onderdelen . Er zijn veel verschillende soorten bussen , en om de juiste bus te kiezen, moet u rekening houden met het gebruiksdoel en de verschillende gebruiksomstandigheden bij het kiezen van verschillende modellen bussen. De belangrijkste factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij de keuze van de bus zijn de druk, de snelheid, het druk-snelheidsproduct en de aard van de belasting die de bus moet weerstaan. Daarnaast bepaalt de smering van de bus ook het gebruikseffect en de levensduur.

Sleuteltechnologie voor bussen

1. De tapsheidshoek van de aanhaalbus moet voldoen aan de nationale norm met △D1mp-△d3mp, verschillende sectietoleranties van +0,018-0,09 zijn de bovenste voorspanningsvereisten. Het verschil in de tapsheidshoek van de aanhaalbus mag alleen groot zijn en niet klein, dat wil zeggen dat het grote uiteinde contact moet maken, het kleine uiteinde van de kegel mag een beetje speling hebben, het taps toelopende gat slecht is en dat de ondersteuning van het bolvormige rollager een enkele rij rollen zal vormen onder spanning. De werking is niet stabiel, trillingen, geluid, gemakkelijk los te maken, de levensduur van het lager is kort, het verschil in de tapsheidshoek van de aanhaalbus met hoge precisie moet ook ≤ 0,005 zijn om ervoor te zorgen dat het contactoppervlak niet minder dan 90% is.

2. De buitenconus van de aandraaibus wordt met hoge precisie op het binnengat van de radiale slingering (meestal wanddikteverschil genoemd) aangebracht. Anders kan de rotatieas, vanwege de aanzienlijke centripetale kracht, niet hobbelig werken, trillingen of geluid produceren. Het wanddikteverschil is "0" en dat is de ideale vorm. De nationale norm bepaalt de maximale binnendiameter van het lager van 65 mm. De volgende maatsectie is de maximale speling van de lagerspecificatiegroep van ongeveer 1/2, en de maximale speling is zeer nauwkeurig op niveau C. Daarom zijn gekwalificeerde aandraaimofproducten voor fijn niveau die worden gebruikt bij de ondersteuning van grote lastlagers, niet geschikt voor nationale normen.
3. bevestigingshuls buitenste conische oppervlak, binnenste gat uiterlijk van de rechtheid om goed te zijn, is de vormtolerantie goed, cilindriciteit nauwkeurigheid goed, deze nationale norm regeert geen enkele doorsnede maat in het tolerantieveld dat gekwalificeerd is, dus dat is de vorming van buitenste conische oppervlak uiterlijk rechtheid controle is niet streng, vooral slijpen verwerking buitenste conische oppervlak tangentieel slijpen, het blanco zelf rechtheid is niet goed, slijpschijf correctie is niet goed, het uiterlijk van de rechtheid is zeer slecht, gewone ondernemingen en geen Contour instrument inspectie, dus dit project in China's bevestigingshuls industrie producten op het probleem is erg groot, ernstig beïnvloeden de nauwkeurigheid van de aanpassing en ondersteuning van de stabiliteit, evenals de vorming van slechte lagerfunctie.

4. De schroefdraadborgende functie van het klembussteunlager bestaat uit de rotatieas van de borgmoer, die de eindzijde van de binnenbus van het lager samendrukt, waardoor de klembus en de lagerboring taps toelopen om het doel van het op de rotatieas bevestigde lager te bereiken. Daarom moet de schroefdraad van de lagermoer en de klembus goed passen om te voldoen aan de eisen van de nationale norm voor gewone schroefdraad.

Praktische toepassingen van bussen

Geschikt voor gebruik in: verpakkingsmachines, textielmachines, mijnbouwmachines, metallurgische machines, drukmachines, tabaksmachines, smeedmachines, allerlei soorten gereedschapswerktuigen en verwisselbare aandrijfkoppelingen voor machines. Bijvoorbeeld: poelies, tandwielen, tandwielen, propellers, grote ventilatoren en andere soorten koppelingen; kenmerken: hoog koppel, hoge precisie, eenvoudig te installeren en te verwijderen, eenvoudige bediening, goede positionering, minder uitval van de as en naaf, herbruikbaar, beschadigen het contactoppervlak niet, is de meest ideale en economische keuze.

1. Installatie: De bussen zijn in de fabriek gesmeerd en kunnen direct worden geïnstalleerd en gebruikt. Schroef bij de installatie eerst drie bouten in het schroefgat van de flens van het andere onderdeel langs de omtrek, gelijkmatig verdeeld over de binnen- en buitenhuls. Plaats vervolgens de expansiehuls in het naafgat van de ontwerppositie, gebruik de krachtplaat om de bouten vast te draaien. Draai elke bout vast tot slechts 1/4 van het nominale aanhaalmoment. Draai de naad open tot de grens, draai links en rechts kruissymmetrisch om de nominale aanhaalwaarde te garanderen.
2. Demontage: Draai bij demontage alle bouten een paar slagen los. Schroef de bouten vervolgens in de bovenste losschroefbus in de gedemonteerde schroefgaten.
3. Bescherming: Voorkom verontreiniging van de expansiehuls tijdens de installatie. In de open lucht of in een ongunstige werkomgeving van de machine moeten het blootgestelde uiteinde van de expansiehuls en de bout regelmatig worden ingesmeerd met roestwerend vet. Kies daarom een ​​beter roestwerend expansiehulstype. De expansiehuls is een nieuw, geavanceerd mechanisch basisonderdeel. Deze wordt tegenwoordig internationaal veel gebruikt om machineonderdelen en assen te koppelen door de zeer sterke schroeven zo aan te draaien dat de druk en wrijving tussen het insluitvlak wordt verminderd en er een lastoverdracht plaatsvindt. Dit is een nieuw type spieloze koppeling.