Kennis van brandstofinjectiepompen
De structuur van brandstofinjectiepompen
Ongeacht het type brandstofinjectiepomp bestaat deze hoofdzakelijk uit vier onderdelen: het oliepompmechanisme, het olietoevoermechanisme, het aandrijfmechanisme en de brandstofinjectiepompbehuizing. Het oliepompmechanisme omvat onder andere plunjerkoppelingen, olie-uitlaatklepkoppelingen, enz.; het olietoevoermechanisme verwijst naar het tandheugelmechanisme voor het instellen van het olievolume of het vorkmechanisme voor het instellen van het olievolume; het aandrijfmechanisme omvat nokkenassen, stotercomponenten, enz.; de brandstofinjectiepompbehuizing vormt de basis van de bovengenoemde drie onderdelen en moet voldoende sterkte, stijfheid en dichtheid hebben, en eenvoudig te demonteren, af te stellen en te onderhouden zijn.
Het werkingsprincipe van brandstofinjectiepompen
Olie-zuigproces
De plunjer wordt aangedreven door de nok van de nokkenas . Wanneer het bolle deel van de nok de plunjer verlaat, beweegt de plunjer onder invloed van de plunjerveer naar beneden, waardoor het volume van de oliekamer toeneemt en de druk afneemt. Wanneer de radiale olie-inlaatopening van de pomp vrijkomt, stroomt de brandstof in de lagedrukoliekamer via de olie-inlaatopening de pompkamer in.
Oliepompproces
Wanneer het uitstekende deel van de nok de plunjer omhoog duwt, neemt het volume in de pompruimte af, neemt de druk toe en stroomt de brandstof terug naar de lagedrukoliekamer langs het radiale oliegat op de plunjerbus; wanneer de plunjer tot aan het radiale oliegat op de plunjerbus volledig is geblokkeerd, neemt de druk in de pompruimte snel toe; wanneer deze druk de voorspankracht van de olie-uitlaatklepveer overschrijdt, beweegt de olie-uitlaatklep omhoog; wanneer de decompressiering de klepzitting verlaat, wordt de hogedrukdiesel in de hogedrukolieleiding gepompt en via de brandstofinjector in de cilinder gespoten.
Olieretourproces
Naarmate de plunjer verder omhoog beweegt, en de schuine groef in de plunjer in verbinding staat met het radiale oliegat in de plunjerbus, stroomt de brandstof in de pompkamer door de axiale oliedoorgang in de plunjer. De oliedoorgang en het oliegat in de plunjerbus stromen terug naar de lagedrukoliekamer, waardoor de oliestroom in de pomp stopt.
De functie van de brandstofinjectiepomp
a. Verhoog de oliedruk (constante druk): verhoog de olie-injectiedruk naar 10MPa~20MPa.
b. Brandstofinjectietijd (timing) regelen: brandstofinjectie en brandstofinjectie op het opgegeven tijdstip stoppen.
c. Controleer de hoeveelheid brandstofinjectie (kwantitatief): verander de hoeveelheid brandstofinjectie om het toerental en vermogen van de dieselmotor aan te passen aan de werkomstandigheden van de dieselmotor.
De eisen van de brandstofinjectiepomp
a. De brandstoftoevoer vindt plaats op basis van de werkingstoestand van de dieselmotor en de brandstoftoevoer naar elke cilinder is gelijkmatig.
b. De brandstoftoevoerhoek van elke cilinder moet hetzelfde zijn.
c. De olietoevoerduur van elke cilinder moet gelijk zijn.
d. Het opbouwen van de oliedruk en het stoppen van de olietoevoer moeten zo snel mogelijk gebeuren in geval van druppelen.