Zuiger drijfstangset

De zuiger-drijfstanggroep zet de heen-en-weergaande beweging van de zuiger om in de draaiende beweging van de zuiger-drijfstangset.
De groep zuigerdrijfstangen bestaat uit de zuiger, zuigerveer, zuigerpen, drijfstang, drijfstanglagerbus, enz.

Zuiger

De functie van de zuiger is om de gasdruk te weerstaan ​​en om de krukas via de zuigerpen en de drijfstang te laten draaien.
Afhankelijk van de verschillende functies van elk onderdeel van de zuiger, kan de zuiger in drie delen worden verdeeld: de bovenkant van de zuiger, de kop van de zuiger en de rok van de zuiger

1) Zuiger boven
De bovenkant van de zuiger is een integraal onderdeel van de verbrandingskamer en wordt voornamelijk gebruikt om de gasdruk te weerstaan. De vorm en grootte ervan zijn gerelateerd aan de vorm van de verbrandingskamer en zijn allemaal afgestemd op de eisen van de vorming en verbranding van het brandbare mengsel. De bovenkant van de zuiger kan worden onderverdeeld in vier typen: een vlakke bovenkant, een bolle bovenkant, een holle bovenkant en een kuil.

2) Zuigerkop
De zuigerkop verwijst naar het deel tussen de eerste zuigerveergroef en het zuigerpengat. De kop heeft over het algemeen meerdere zuigerveergroeven voor de montage van de zuigerveer die als afdichting fungeert, daarom wordt de kop ook wel het lekvrije deel genoemd. Dieselmotoren hebben een hoge compressieverhouding. Over het algemeen zijn er vier zuigerveergroeven. De bovenste drie zijn voorzien van gasringen en de onderste van olieringen.

3) Zuigerrok
De zuigermantel verwijst naar het deel vanaf het onderste uiteinde van de olieringgroef tot het onderste uiteinde van de zuiger, inclusief het gat voor de zuigerpen. De zuigermantel geleidt de heen-en-weergaande beweging van de zuiger in de cilinder en staat bloot aan zijdelingse druk.

Zuigerveer

De functie van de luchtring is om de dichtheid tussen de cilinder en de zuiger te waarborgen, luchtlekkage te voorkomen en het grootste deel van de warmte die door de bovenkant van de zuiger wordt opgenomen, over te brengen naar de cilinderwand, waarna deze warmte door het koelwater wordt afgevoerd.
De olieveer zorgt voor de olieverdeling en het schrapen van olie. Wanneer de olieveer naar beneden gaat, schraapt hij de overtollige olie van de cilinderwand en brengt hij olie aan op de cilinderwand wanneer hij omhoog gaat.
Een uniforme oliefilm voorkomt niet alleen dat olie in de cilinder terechtkomt en verbrandt, maar vermindert ook de wrijvingsweerstand tussen de zuiger, de zuigerveer en de weg. Bovendien kan de oliering een ondersteunende rol spelen bij het afdichten van gas.

Zuigerpen

De functie van de zuigerpen is om de zuiger en het kleine uiteinde van de drijfstang met elkaar te verbinden en de gasdruk op de zuiger over te brengen op de drijfstang.
Er zijn twee manieren om de zuigerpen te verbinden met het gat in de zuigerpenzitting en het gat in de kleine eindbus van de drijfstang, namelijk volledig zwevend en half zwevend.

Drijfstang

De functie van de drijfstang is om de zuiger en de krukas met elkaar te verbinden en de gasdruk op de zuiger over te brengen op de krukas; dit zorgt voor de draaiende beweging van de krukas. Het kleine uiteinde van de drijfstang is via de zuigerpen verbonden met de zuiger, en het grote uiteinde van de drijfstang is verbonden met de drijfstangtap van de krukas.
Om de wrijvingsweerstand en slijtage van de krukas-drijfstangtap te verminderen, is in het drijfstanggat van de drijfstang een tegelvormig glijlager aangebracht, het zogenaamde drijfstanglager. De binnenzijde is gegoten met een slijtvaste legeringslaag en de achterzijde heeft een hoogwaardige afwerking.