Positieve carterventilatie
Hoofdfunctie
Wanneer de motor draait, zullen het hogedrukbrandstofmengsel en het verbrande gas in de verbrandingskamer min of meer in het carter lekken via de opening tussen de zuigergroep en de cilinder, waardoor er blow-bygas ontstaat. De componenten van dit blow-bygas zijn onverbrande brandstofgassen, waterdamp en uitlaatgassen, enz. Deze verdunnen de olie, verminderen de prestaties van de olie en versnellen de oxidatie en verslechtering van de olie. De condensatie van waterdamp in de olie zal sludge vormen en het oliecircuit verstoppen; het zure gas in de uitlaatgassen zal zich vermengen met het smeersysteem, wat corrosie en versnelde slijtage van motoronderdelen zal veroorzaken; het blow-bygas zal ook de druk in het carter te hoog maken en het carter beschadigen. Afgedicht om olielekken af te voeren.
Om te voorkomen dat de carterdruk te hoog wordt, de levensduur van de olie te verlengen, slijtage en corrosie van onderdelen te verminderen en motorolielekkage te voorkomen, moet carterventilatie worden toegepast. Om te voldoen aan de steeds strengere emissie-eisen en het brandstofverbruik te verlagen, moet het ontwerp van het carterventilatiesysteem bovendien worden opgenomen in het ontwerpproces van automotoren.
Het installeren van carterventilatie in de motor kan bovenstaande problemen oplossen of verlichten.
Geforceerde carterventilatie
Carterventilatie omvat natuurlijke ventilatie en geforceerde ventilatie. Moderne benzinemotoren maken vaak gebruik van geforceerde carterventilatie, ook wel PCV-systeem genoemd.
1) Natuurlijke ventilatie
De natuurlijke ventilatiemethode bestaat uit het plaatsen van een ventilatiepijp op het carter, voorzien van een luchtfilterelement . Wanneer de druk in het carter stijgt, wordt het gas dat in het carter lekt via de ventilatiepijp afgevoerd.
2) Geforceerde ventilatie
De geforceerde ventilatiemethode leidt het mengsel in het carter via de verbindingsbuis naar de juiste positie van de inlaatbuis en keert terug naar de cilinder voor herverbranding. Dit kan niet alleen de uitlaatgassenvervuiling verminderen, maar ook het brandstofverbruik van de motor verbeteren. Alle benzinemotoren voor auto's maken gebruik van geforceerde ventilatie, en dieselmotoren voor auto's passen geforceerde ventilatie geleidelijk toe. Verplichte ventilatie kan worden onderverdeeld in twee typen: open en gesloten.
Bij volle belasting en laag toerental produceert de open carterventilatie een grote hoeveelheid lucht, maar de opening van de stroomregelklep wordt verminderd. De snelheid bedraagt slechts ongeveer 75%.
De gesloten geforceerde carterventilatie kan de afvoer van het carter volledig regelen, volledige carterventilatie realiseren, de ophoping van slib en andere schadelijke stoffen voorkomen en motorstoringen en -slijtage verminderen. Gesloten geforceerde carterventilatie is een noodzakelijk ontwerp voor benzinemotoren om te voldoen aan de emissievoorschriften.
Onderdeelfunctie
1. OLIE-AFSCHEIDER
De taak van de olieafscheider is om de olie in de carterafvoer te scheiden van het oliemengsel en deze terug te voeren naar het oliecarter.
2. DRUKREGELKLEP
De drukregelklep is een terugslagklep waarvan de doorstroming verandert met het drukverschil tussen de twee uiteinden. Hij opent en sluit de gasdoorgang op basis van de balans tussen de veerkracht en de vacuümgraad van de inlaatbuis.
Op onze website vindt u ook krukas ym123900-21000 , u kunt op onze website diverse reserveonderdelen voor graafmachines en hoogwerkers kopen.
