Principe en functie van de dieselmotordemper

Het geluid dat een dieselmotor tijdens het werkproces produceert, omvat verbrandingsgeluid, mechanisch geluid en uitlaatgeluid. Dit zijn enkele van de belangrijkste oorzaken van omgevingsgeluidsoverlast. Zoals we allemaal weten, kan een uitlaatdemper effectief geluid verminderen. Wat is het principe van een dieseldemper en wat doet hij? Dat leest u in dit artikel.

Principe van de dieselmotordemper

Het hoofdprincipe van de dieselmotordemper, die deel uitmaakt van het luchtinlaat- en uitlaatsysteem , is het gebruik van poreuze geluidsabsorberende materialen om geluid te verminderen. Door het geluidsabsorberende materiaal aan de binnenwand van het luchtstroomkanaal te bevestigen of op een bepaalde manier in de pijpleiding te plaatsen, ontstaat een dissipatieve demper. Wanneer een geluidsgolf de dissipatieve demper binnenkomt, wordt een deel van de geluidsenergie omgezet in warmte-energie en door wrijving afgevoerd in de poriën van het poreuze materiaal, waardoor de geluidsgolf die door de demper gaat, wordt verzwakt. Dissipatieve dempers lijken op elektrische zuivere weerstandscircuits, terwijl geluidsabsorberende materialen vergelijkbaar zijn met weerstanden. Daarom wordt dit type demper een dissipatieve demper genoemd. De dissipatieve demper heeft een beter dempereffect op midden- en hoge frequenties, maar een slechter dempereffect op lage frequenties.

Functie van de dieselmotordemper

Reactieve dempers, dissipatieve dempers en impedantiecomposiet dempers worden op basis van hun werkingsprincipes in dieselmotordempers verwerkt.

De reactieve dempers

Ze worden ook wel akoestische filters genoemd en worden onderverdeeld in resonantiefilters, expansiekamers en interferentiefilters. Het eenvoudigste type expansiekamer is een dikke buis met een grotere doorsnede die is aangesloten op de luchtstroomkanaalbuis, maar de aansluiting is een dunne buis. Pas de doorsnede en lengte van de expansiekamer aan om de reflectie- en interferentieprestaties van de geluidsgolf te veranderen, waardoor de demper en de maximale demperfrequentie veranderen. Deze verschillen van een dissipatieve demper doordat er geen geluidsabsorberend materiaal is geplaatst. De voordelen van de reactieve demper zijn de eenvoudige structuur, de hoge temperatuurbestendigheid, de gaserosiebestendigheid en de goede reductie van laagfrequent geluid. Het nadeel is dat de frequentieband voor ruisonderdrukking smal is en dat deze voornamelijk wordt gebruikt voor de in- en uitlaatpoorten van automotoren en andere zuigermotoren .

De dissipatieve dempers

Er worden voornamelijk geluidsabsorberende materialen gebruikt om geluid te verminderen. Deze worden bevestigd aan de binnenwand van de pijpleiding, waar de lucht stroomt, of op een bepaalde manier in de pijpleiding gerangschikt. Wanneer de geluidsgolf de demper binnenkomt, wordt het grootste deel van de geluidsenergie geabsorbeerd en speelt een rol in de demper. Het voordeel van de dissipatieve demper is dat deze geluid in een breed bereik van midden- en hoge frequenties kan dempen, met name hoogfrequente geluidsgolven; het nadeel is dat de levensduur korter is bij hogetemperatuurwaterdamp en corrosieve gassen. Dissipatieve dempers worden meestal gebruikt in airconditioners voor woningen, kantoren, grote windtunnels, testwerkplaatsen voor straalmotoren, enz.

De impedantiecomposietdempers

De impedantiecomposietdemper combineert ongetwijfeld de voordelen van de dissipatieve en de reactieve demper. Hij is voorzien van zowel dissipatieve geluidsabsorberende materialen als reactieve filterelementen, zoals resonantiekamers en expansiekamers. Dit heeft een goede geluidsreductie.