Reparatie van cilinderbus

1. Vervanging van de natte cilinderbus

Verwijder de oude cilinderbus: Tik bij het verwijderen van de oude cilinderbus zachtjes op de onderkant van de cilinderbus en verwijder deze met de hand of met een trekker. Verwijder metaalroest en vuil in de cilinderbehuizing. De verbinding tussen de cilinderbus en het cilinderblok en de wand van het cilinderblokgat dat contact maakt met de afdichtring, moeten glad zijn om waterlekkage door oneffenheden te voorkomen.

Vervanging door een nieuwe cilinderbus: De cilindriciteitstolerantie van de bovenste en onderste lagergaten van het cilinderblok is 0,015 mm en de bijbehorende speling tussen het lagergat en de cilinderbus is 0,05~0,15 mm. Vóór installatie moet de cilinderbus zonder afdichtring in het lager worden geplaatst. In het gat moet het uiteinde van de cilinderbus 0,03~0,24 mm hoger zijn dan het bovenvlak van het cilinderblok wanneer de cilinderbus wordt samengedrukt, en het verschil tussen de hoogtes van elke cilinder mag niet meer dan 0,03 mm zijn. Als het te hoog is, kan het bovenvlak van de cilinderbus worden gerepareerd. Verstelbare koperdraad onder de hulsflens. Wanneer de cilinderbus wordt ingedrukt, moet een nieuwe wit geverfde rubberen afdichtring worden geïnstalleerd om waterlekkage te voorkomen.

Aandachtspunten: De cilinderbus heeft niet veel kracht nodig bij het indrukken en de binnendiameter van de cilinderbus wordt minder beïnvloed, dus deze wordt meestal niet gepolijst. Verwijder de cilinderbus, controleer en corrigeer het verroeste deel van het lagergat. Nadat de cilinderbus is ingedrukt, mag de afdichtring niet vervormd zijn en moet deze goed afgedicht zijn. Voer indien nodig een hydraulische test uit om lekkage te voorkomen.

2. Montage van de droge cilinderbus

Selecteer de cilinderbus: De ruwheid van het buitenste oppervlak van de cilinderbus mag Ra0,80 μm niet overschrijden. De tolerantie van de cilindriciteit mag niet groter zijn dan 0,02 mm. De buitenrand van het onderste uiteinde van de cilinderbus moet een afschuining hebben van 3X 15 of 10X45'.
Verwijder de oude cilinderbus: De oude cilinderbus kan worden verwijderd met een speciaal gereedschap of worden uitgeboord met een cilinderboormachine. Nadat de oude cilinderbus is verwijderd, moet worden gecontroleerd of het lagergat van de cilinderbus aan de eisen voldoet. Er moet voldoende ruimte zijn tussen de cilinderbus en het lagergat. Over het algemeen bedraagt ​​de ruimte tussen de cilinderbus en het cilindergat 0,05 tot 0,08 mm.

Inpersen van een nieuwe cilinderbus: Na het reinigen van de cilinder en de cilinderbus, smeert u de buitenwand van de cilinderbus in met olie, plaatst u de cilinder in lijn met een vierkante liniaal en perst u deze in met een pers of speciaal gereedschap. Om vervorming te voorkomen, dient u de cilinderbus in de cilinder te persen. Bedek de binnenkant van elk cilindergat met Loctite 620-lijm; pers de cilinderbus (buitendiameter verkleind met 0,05∞0,07 mm) in het cilindergat; volledig contact met de mond.

Beschadigde schaaf: Nadat de cilinderbus in het lagergat is gedrukt, moet het uiteinde gelijk liggen met het bovenvlak van het cilinderblok . Als dit hoger is dan het vlak van het cilinderblok, kan het met een vijl worden bijgevijld. Als de flensgroef diep is, kan er koperdraad onder de flens worden geplaatst.