Enkele veelvoorkomende fouten bij hydraulische motoren

De hydraulische motor is een uitvoerend element dat de hydraulische energie van de hydraulische pomp omzet in mechanische energie. Theoretisch gezien zijn de hydraulische motor en de hydraulische pomp omkeerbaar en is hun structuur in principe hetzelfde. De diagnose en oplossing van storingen kan betrekking hebben op de methode van de hydraulische pomp. In de praktijk hebben hydraulische motoren en hydraulische pompen van hetzelfde type echter verschillende structuren vanwege hun verschillende gebruiksdoeleinden. Om de oorzaak van de storing te begrijpen, is het noodzakelijk om het verschil tussen beide te begrijpen.

Het toerentalbereik van de hydraulische motor is zeer breed, wat stabiliteit bij lage snelheden en een hoog startkoppel vereist. De hydraulische pomp heeft over het algemeen een hoog toerental en de constructie ervan moet zelfaanzuigend vermogen garanderen, terwijl dit bij de hydraulische motor niet het geval is. De hydraulische motor met puntcontact en axiale zuiger heeft geen veer aan de onderkant van de zuiger en kan niet als hydraulische pomp worden gebruikt omdat deze geen zelfaanzuigend vermogen heeft.

Om bovenstaande redenen kunnen veel typen hydraulische pompen en hydraulische motoren niet omgekeerd worden gebruikt. De oorzaken van storingen en de diagnose ervan zijn dus niet hetzelfde.

De specifieke problemen van hydraulische motoren zijn de problemen met het startkoppel en de startefficiëntie, die ook verband houden met het falen van het hydraulische systeem.

De meest voorkomende foutanalyse van een hydraulische motor is als volgt.

1. De hydraulische motor draait zwak of is langzaam in snelheid

Dit soort storingen houdt vaak verband met het uitgangsvermogen van de hydraulische pomp . Als de hydraulische pomp defect raakt, heeft dit direct invloed op de hydraulische motor. De oorzaken zijn:

(1) De uitlaatdruk van de hydraulische pomp is te laag. Behalve de onvoldoende regeldruk van het overdrukventiel of een defect aan het overdrukventiel, liggen alle oorzaken bij de hydraulische pomp. Door de onvoldoende uitlaatdruk van de hydraulische pomp draait de hydraulische motor zwak, waardoor het startkoppel zeer gering is en er zelfs geen koppel wordt afgegeven. De oplossing is om de oorzaak van de onvoldoende druk die door de hydraulische pomp wordt gegenereerd, weg te nemen.

(2) Onvoldoende debiet. De onvoldoende olietoevoer van de hydraulische pomp en de lage uitlaatdruk leiden tot een onvoldoende uitgangsvermogen van de hydraulische motor, waardoor het uitgangskoppel laag is. Controleer nu de olietoevoer van de hydraulische pomp om de oorzaak van de onvoldoende olietoevoer te achterhalen en te verhelpen.

2. Lekkage hydraulische motor

(1) De lekkage van de hydraulische motor is te groot en het volumetrisch rendement neemt sterk af. De lekkage is instabiel, waardoor de hydraulische motor trilt of stopt tijdens het draaien (kruipen). De omvang van de lekkage hangt af van het werkdrukverschil, de viscositeit van de olie, de structuur van de hydraulische motor, de grootte van de cilinderinhoud en de kwaliteit van de verwerking en montage. Dit fenomeen is duidelijker bij lage snelheid, omdat de stroming in de hydraulische motor bij lage snelheid klein is en de lekkage groot, waardoor er gemakkelijk snelheidsschommelingen kunnen ontstaan.

(2) Externe lekkage zal de remprestaties van de hydraulische motor doen afnemen. Wanneer de hydraulische motor wordt gebruikt om zware voorwerpen te tillen of de wielen aan te drijven, moeten er bepaalde remvereisten zijn om te voorkomen dat de zware voorwerpen automatisch vallen of de wielen automatisch naar beneden glijden op de helling. Nadat de olie-inlaat en -uitlaat van de hydraulische motor zijn afgesloten, zou de motor in theorie helemaal niet moeten draaien, maar in werkelijkheid draait hij nog steeds langzaam (dat wil zeggen, er is externe lekkage). Het langzaam vallen van zware voorwerpen of het glijden van het voertuig op de helling zal een ongeval veroorzaken. De oplossing is om de afdichtingsprestaties te controleren, hydraulische olie met de juiste viscositeit te selecteren en indien nodig een speciaal remsysteem te installeren.

3. Kruipen van hydraulische motor

Kruipen van een hydraulische motor is een van de fouten die vaak optreden bij lage snelheden. De minimale stabiele rotatiesnelheid van de hydraulische motor verwijst naar de laagste rotatiesnelheid waarbij het kruipverschijnsel niet optreedt onder de nominale belasting. De redenen waarom de hydraulische motor bij lage snelheid kruipt, zijn:

(1) De grootte van de wrijvingsweerstand is ongelijkmatig of instabiel. De verandering van de wrijvingsweerstand hangt af van de montagekwaliteit van de hydraulische motor, de slijtage van het glijvlak van de onderdelen, de smeeromstandigheden, de viscositeit van de hydraulische olie en de mate van vervuiling.

(2) De lekkage is instabiel, wat leidt tot kruipgedrag van de hydraulische motor. Bij hoge snelheid is kruipen niet duidelijk zichtbaar vanwege de grote rotatietraagheid; bij lage snelheid is de traagheid klein en treedt er een fenomeen van onregelmatige rotatie, trillingen of kruipen op bij het rijden en stoppen.

Om het kruipverschijnsel van de hydraulische motor te voorkomen of te verminderen, moet het onderhoudspersoneel tijdig de wrijving en slijtage van de hydraulische motor beoordelen op basis van abnormale veranderingen in temperatuur en geluid, om ervoor te zorgen dat het relatieve bewegende oppervlak voldoende smering heeft; de juiste olie selecteren en deze schoon houden; zorgen voor een goede afdichting, tijdig controleren op lekkende onderdelen en lekvrije maatregelen nemen.

4. Lekkage en impact van hydraulische motor

Bij sommige hydraulische motoren, zoals hydraulische motoren met krukstang, zal de drijfstang zich door de toename van het toerental soms dicht bij het oppervlak van de krukas bevinden en soms losraken van het oppervlak van de krukas. Een ander voorbeeld is wanneer de meervoudige hydraulische motor met binnenbocht de teruggaande beweging uitvoert, waarbij de plunjer en de rol door de traagheidskracht losraken van het oppervlak van de geleiderail (d.w.z. leeglopen). Om botsingen en lekkages te voorkomen, moet de tegendruk in de olieretourkamer gegarandeerd zijn.