Specifieke toepassing van de alternatoren

Waar bevindt zich de dynamo?

In een benzine- of dieselvoertuig bestaat het laadsysteem uit drie hoofdcomponenten: de accu, de spanningsregelaar en de dynamo. De dynamo werkt samen met de accu om elektriciteit op te wekken voor de elektrische componenten van het voertuig. De dynamo bevindt zich meestal aan de voorkant van de motor en wordt aangedreven door de krukas , die de op- en neergaande beweging van de zuigers omzet in een cirkelvormige beweging. Sommige vroege modellen gebruikten een aparte aandrijfriem van de krukaspoelie naar de dynamopoelie, maar de meeste auto's hebben tegenwoordig één serpentine aandrijfriem, oftewel één aandrijfriem die alle componenten aandrijft die afhankelijk zijn van de kracht van de krukas.

Specifieke toepassing van de alternatoren

Dynamo's worden veel gebruikt. Hieronder volgen specifieke voorbeelden van toepassingen van dynamo's .

Auto-alternatoren

Dynamo's worden gebruikt in moderne voertuigen met verbrandingsmotoren om de accu op te laden en het elektrische systeem van stroom te voorzien terwijl de motor draait. Tot de jaren 60 gebruikten auto's gelijkstroomgeneratoren met commutatoren. Met de beschikbaarheid van betaalbare siliciumdiodegelijkrichters worden dynamo's gebruikt.

Marine-alternatoren

Dynamo's voor boten die op jachten worden gebruikt, zijn goed aangepast aan de zeewateromgeving. Ze zijn ontworpen om explosieveilig (ontstekingsbeveiligd) te zijn, zodat vonken in de motorruimte geen explosieve gasmengsels kunnen ontsteken. Afhankelijk van het type systeem dat is geïnstalleerd, kunnen ze 12 of 24 volt zijn. Grotere dieselmotoren voor boten kunnen twee of meer dynamo's hebben om de hoge vermogensbehoefte van moderne jachten aan te kunnen.

In een enkelvoudig dynamocircuit kan het vermogen worden verdeeld tussen de startaccu van de motor en de thuis- of huishoudaccu (of accu's) door middel van gescheiden laaddiodes (accu-isolatoren) of spanningsgevoelige relais . Vanwege de hoge kosten van grote huishoudaccu's gebruiken maritieme dynamo's doorgaans externe regelaars. Een meertrapsregelaar regelt de elektrische veldstroom om de laadefficiëntie (laadtijd) en de levensduur van de accu te maximaliseren. Meertrapsregelaars kunnen worden geprogrammeerd voor verschillende accutypen. Er kunnen twee temperatuursensoren worden toegevoegd: één voor de accu om de laadspanning te regelen en één voor een oververhittingssensor op de dynamo zelf om oververhitting van de generator te voorkomen.

Diesel-elektrische locomotief-dynamo

In latere dieselelektrische locomotieven en dieselelektrische treinstellen drijft de primaire aandrijving een dynamo aan die de tractiemotoren van stroom voorziet (wissel- of gelijkstroom). Tractiedynamo's gebruiken doorgaans geïntegreerde siliciumdiodegelijkrichters om tot 1200 volt gelijkstroom aan de tractiemotor te leveren. De eerste dieselelektrische locomotieven, waarvan er vele nog steeds in gebruik zijn, gebruikten gelijkstroomgeneratoren, voordat siliciumvermogenselektronica het gemakkelijker maakte om de snelheid van gelijkstroomtractiemotoren te regelen. De meeste hiervan hebben twee generatoren, waarvan er één de veldstroom voor de grotere hoofdgenerator genereert.

Radio-dynamo

Hoogfrequente wisselstroomgeneratoren met variabele reluctantie worden commercieel gebruikt voor radiotransmissie in laagfrequente radiobanden. Ze werden gebruikt voor het verzenden van morsecode en werden experimenteel gebruikt voor het overbrengen van geluid en muziek. In een Alexandria-wisselstroomgenerator zijn zowel de veld- als de ankerwikkelingen stationair en wordt er stroom in het anker opgewekt door de veranderende reluctantie van de rotor (die geen wikkelingen of stroomvoerende onderdelen heeft). Dergelijke machines werden gebruikt om, zij het inefficiënt, radiofrequente elektrische stroom op te wekken voor radiotransmissie.