De functie en structuur van het vorkheftruckdifferentieel

①De functie van het differentieel

Wanneer de heftruck rijdt, is het vaak nodig om de linker- en rechteraandrijfwielen met verschillende hoeksnelheden te laten draaien. Bijvoorbeeld, wanneer de heftruck in een bocht rijdt, moeten de linker- en rechterwielen met verschillende hoeksnelheden draaien; dit wordt veroorzaakt door verschillende bandenspanningen of belastingen. Wanneer de werkelijke werkradius van de linker- en rechterwielen verschillend is, is het nodig om de aandrijfwielen aan beide zijden ongelijkmatig te laten glijden.

Daarom zijn de linker- en rechteraandrijfwielen respectievelijk op de linker- en rechteraandrijfassen gemonteerd, en is het middelste wiel verbonden door een differentieel. De functie van het differentieel is om de rotatie en het koppel van de aandrijfas respectievelijk over te brengen op de twee krukashelften , zodat de linker- en rechteraandrijfwielen met verschillende hoeksnelheden kunnen draaien en een beweging ten opzichte van het wegdek kunnen bereiken die bijna zuiver rollen benadert.

②De structuur van het differentieel

Differentiëlen worden gebouwd in de vorm van een kegelwieldifferentieel en een tandwieldifferentieel met rechte tandwielen. Het laatste wordt echter zelden toegepast.

Het differentieel met kegeltandwiel bestaat uit vier planetaire tandwielen, twee zijtandwielen, twee dwarsassen, het differentieelhuis en andere hoofdonderdelen. De linker- en rechterhelften van het differentieel klemmen de dwarsas in het midden vast en bevestigen deze met bouten tot één geheel. Het vermogen wordt overgebracht van de eindreductiekast naar het differentieelhuis en de dwarsas. De achterkant van de planetaire tandwielkast is bolvormig voor een betere centrering van het planetaire tandwiel en een correcte ingrijping met de twee zijtandwielen. Bij het overbrengen van koppel werkt er een grote axiale kracht op de as van het planetaire tandwiel en het zijtandwiel.

Er is een wrijvingsweerstand aan de achterkant van het wiel. Om de wrijving te verminderen, wordt een platte, zachte koperen revisiepakkingset tussen het zijtandwiel en het differentieelhuis geplaatst; tussen het planetaire tandwiel en het differentieelhuis bevindt zich een bolvormige, zachte koperen pakking. Om een ​​goede verbinding tussen het planetaire tandwiel en de dwarsas te garanderen, wordt een schaaf in de dwarsas gefreesd en worden er kleine gaatjes geboord tussen de tanden van het planetaire tandwiel voor de circulatie van smeerolie. Het differentieelhuis is ook voorzien van venstergaten om ervoor te zorgen dat de smeerolie in het eindreductiehuis soepel het differentieel in en uit kan stromen.