Het teken van de afzuigkapschakelaar en het repareren van storingen

Het teken van de PTO​ Schakelaar​

Het symbool van de aftakasschakelaar is een rond tandwielpictogram. De extractor bestaat uit een of meer sets tandwielen met variabele snelheid, ook wel bekend als het uitgangsvermogen, meestal afkomstig van de combinatie van versnellingsbak, koppeling, controller en transmissie met een lage versnelling of sub-box-uitgaande as die is verbonden met het uitgangsvermogen van externe werkapparatuur, zoals een hefpomp. De classificatie van de extractor is als volgt.

1. De transmissiezijde van de vermogensafgifte: deze vermogensafgiftemodus kan slechts de helft van het maximale motorvermogen leveren en zal maximaal de helft niet overschrijden. Daarom wordt het gedeeltelijke vermogensafgifte genoemd en wordt het vooral gebruikt in kiepwagens, vuilniswagens, hoogwerkers, kraanwagens, tankwagens, enz. De bediening kan handmatig of mechanisch zijn, maar ook met luchtdruk, hydraulische bediening, elektromagnetische bedieningsschakelaars en bediening met een flexibele as met duw- en trekbediening.

2. De voorzijde van de transmissie vormt het uitgangsvermogen: tussen de transmissie en de koppeling geplaatst, kunt u het maximale vermogen van de motor bereiken, de zogenaamde volledige vermogensafnemer. Dit type aftakas moet zich richten op de olietemperatuur en smering, en kan indien nodig geforceerde smering en een koelapparaat toevoegen. Deze structuur maakt de aanpassing van de brandweerwagen gemakkelijker;

3. De voorzijde van de motor levert vermogen: over het algemeen wordt de extractor aangedreven door de voorzijde van de krukaspoelie met driehoekige huid. Deze methode kan op elk moment vermogen leveren, maar slechts een deel van het geleverde vermogen wordt meestal gebruikt in de betonmixer. Er zijn ook vrijloopvermogens en vermogens die op de aandrijfas worden geleverd om het apparaat van stroom te voorzien.

Waarom doet de PTO S wit F ail

Operationele storing, dit is een veelvoorkomend probleem. Er zijn veel klanten en vrienden die een nieuwe tankwagen kopen, maar de werking ervan is niet goed begrepen en er zijn operationele fouten. De extractor wordt aangedreven door de motor. De bediening van de extractor vereist eerst het starten van het voertuig. Het voertuig start met het openen van de extractorschakelaar. Opgemerkt moet worden dat het openen van de extractor...

Mechanische storing aan de aftakas, aftakas en motor die niet "bijt". Slechte kwaliteit van de aftakasverbinding of langdurige slijtage kan leiden tot een ongelijkmatige aftakasverbinding en een motortandwielverbinding die zelfs "de tanden raakt", en een abnormaal luid geluid. Neem in dit geval contact op met de fabrikant of koop een nieuwe machine ter vervanging. Wij raden u aan een aftakasschakelaar voor John Deere te kopen.

Probleemoplossing en reparatie

Het meest directe en voor de hand liggende gevolg is dat de tandwielpomp niet draait, het hydraulische dumpsysteem zijn krachtbron verliest en het hele systeem in een verlamde toestand raakt en niet kan werken.

Zware kiepwagens worden meestal gebruikt in pneumatische extractors, die hoofdzakelijk uit drie onderdelen bestaan: een transmissiemechanisme, een verbindingsmechanisme en een bedieningsmechanisme. De meest voorkomende storing in deze drie onderdelen is het bedieningsmechanisme, dat de magneetklep gebruikt om de luchtweg te schakelen. De magneetklep bestuurt de bedieningscilinder van de extractor om de werking van de extractor te voltooien. Tijdens het lossen van de magneetklep bij frequente werking zijn de onderdelen gevoelig voor schade en storingen. Daarom moeten we regelmatig de effectiviteit, gevoeligheid, circuitbeveiliging en schakelaar van de magneetklep controleren. Als het circuit normaal is, moeten we ook de werking van de cilinder controleren, om te controleren of er geen luchtlekkage is. Indien nodig moet de cilinder ook worden gedemonteerd om dit te controleren.

Het transmissiemechanisme en het verbindingsmechanisme moeten ook regelmatig worden onderhouden. Wanneer de tandwielen van het transmissiemechanisme slecht in elkaar grijpen en de verbindingsbouten van de vork en de stoterstang los zitten, zal er een abnormaal geluid te horen zijn. Controleer de bevestigingsbouten van de onderdelen en let tegelijkertijd op de smeerolie. Verwijder vuil tijdig, houd de onderdelen schoon en intact en voorkom stoten en krassen. Controleer daarnaast ook regelmatig de koppelingsbus tussen de extractor en de oliepomp . Als deze niet goed vastzit, gebroken is, los zit of gebroken is, moet deze tijdig worden vervangen.