Waarvan zijn cilinderblokken gemaakt?

1. Cilinderblok

Het cilinderblok is het meest basale onderdeel van de motor. Verschillende onderdelen zijn er direct of indirect op gemonteerd.

Het materiaal van het cilinderblok is verdeeld in twee soorten. De eerste is gietijzer, dat over het algemeen met grijs gietijzer wordt gegoten. Om de sterkte en slijtvastheid van het cilinderblok te verbeteren, wordt in de huidige motor ook hoogwaardig grijs gietijzer gebruikt, dat nikkel, chroom, molybdeen, fosfor en andere elementen bevat. Sommige zeer sterke dieselmotoren worden gegoten met geavanceerder nodulair gietijzer of vermiculair grafiet. De sterkte, stijfheid, slijtvastheid en trillingsabsorptie van het gietijzeren cilinderblok zijn uitstekend, maar het grootste nadeel is het hoge gewicht.

Voor de benzinemotoren die tegenwoordig in kleine auto's worden gebruikt, zijn er tegenwoordig meer cilinderblokken te koop van aluminiumlegering of aluminium-magnesiumlegering. Deze cilinderblokken zijn gemaakt van aluminiumlegering of aluminium-magnesiumlegering. De grootste voordelen zijn het lichte gewicht en de goede warmteafvoer, maar de sterkte, stijfheid, slijtvastheid en trillingsabsorptie van het cilinderblok zijn minder goed dan die van gietijzer. Daarom kunnen die internettrollen die de hele dag opscheppen over de superioriteit van motoren van aluminiumlegeringen, wel ophouden.

2. Cilinderkop

De werkomstandigheden en structurele complexiteit van de cilinderkop en het cilinderblok vertonen veel overeenkomsten, waardoor beide over het algemeen uit hetzelfde materiaal worden gegoten: grijs gietijzer of gelegeerd gietijzer. Sommige benzinemotoren gebruiken aluminiumlegeringen om cilinderkoppen te gieten om de warmteafvoer te verbeteren en het motorgewicht te verlagen. Aluminiumlegeringen hebben echter een lage sterkte en vervormen gemakkelijk tijdens gebruik, waardoor ze alleen in benzinemotoren kunnen worden toegepast. Dieselmotoren worden nog steeds gegoten uit gietijzer met een hogere sterkte.

3. Cilinderbus

De cilinderbus is ingelegd in het cilinderblok en de zuiger en zuigerveer bewegen daarin op en neer, dus deze moet zeer slijtvast zijn. Daarom is het over het algemeen gemaakt van hoogwaardig gietijzer met een goede slijtvastheid, zoals perlitisch gietijzer, gelegeerd gietijzer, gietijzer met een hoog fosforgehalte, boorhoudend gietijzer, enz. Opgemerkt moet worden dat of het nu een gietijzeren motor of een motor van aluminiumlegering is, de cilinderbus van gietijzer is en de motor van aluminiumlegering ook moet worden ingelegd met een gietijzeren cilinderbus. Tegenwoordig is er een geavanceerdere technologie, waarbij metaalspuittechnologie rechtstreeks op het cilinderblok van aluminiumlegering wordt gebruikt, een laag dichte en slijtvaste ijzeren coating wordt gespoten en vervolgens laserblussen wordt gebruikt om de hardheid en slijtvastheid te verbeteren, wat het gewicht en volume van de motor aanzienlijk kan verminderen. Een dergelijke motor kan echter niet worden gerepareerd. Als er een cilinderexplosie optreedt, kan de motor alleen direct worden vervangen.