Wat zijn de 6 soorten aircocompressoren?

Als kern van het luchtsysteem van mechanische apparatuur speelt de aircocompressor een belangrijke rol in de circulatie van het luchtsysteem. Dit artikel introduceert voornamelijk de belangrijkste functies en typen aircocompressoren. Het helpt u bij het kiezen van de meest geschikte aircocompressor.

Wat doet een aircocompressor?

Door de kracht van de motor worden de gassen met lage temperatuur en lage druk uit de verdamper samengeperst tot een vloeistof met hoge temperatuur en hoge druk, die naar de aircocondensor wordt gestuurd. De compressor bestaat uit twee zones: een lagedrukverdamper en een hogedrukcondensor. De aircocompressor heeft als functie de benodigde druk op het koelmiddel van de auto te zetten om de warmteoverdrachtscapaciteit te activeren en de temperatuur te veranderen. Houdt u koel in de warme maanden en warm in de koudere maanden.

Typen aircocompressoren

Er zijn verschillende typen aircocompressoren :

1. Compressor met vaste cilinderinhoud: De cilinderinhoud neemt toe naarmate het motortoerental stijgt. De compressor kan het vermogen niet automatisch aanpassen aan de koelvraag, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik van de motor.

2. Aircocompressor met variabele cilinderinhoud: De compressor met variabele cilinderinhoud kan het vermogen automatisch aanpassen aan de ingestelde temperatuur. Het systeem past de compressieverhouding aan door drukveranderingen in de leiding te registreren en past vervolgens dynamisch het uitgangsvermogen aan.

3. Krukas-drijfstangcompressor: werkt in drie stappen: compressie, uitlaatgas, expansie en aanzuiging. Wanneer de krukas draait, drijft de drijfstang de zuiger aan tot een heen-en-weergaande beweging. Het werkvolume, bestaande uit de binnenwand van de cilinder, de cilinderkop en het bovenoppervlak van de zuiger, verandert periodiek en vervult zo de rol van compressie en transport van koelmiddel in het koelsysteem.

4. Axiale zuigercompressor: Deze kan worden onderverdeeld in tuimelaar- of swashplate-compressoren, die vaker voorkomen in aircocompressoren voor voertuigen. Elke cilinder is rond de hoofdas van de compressor geplaatst en de bewegingsrichting van de zuiger loopt parallel aan de hoofdas van de compressor.

5. Schoepencompressor: De cilindervorm van de schoepencompressor is cirkelvormig en ovaal. Bij een cirkelvormige cilinder is er een excentrische afstand tussen de hoofdas van de rotor en het midden van de cilinder, waardoor de rotor aansluit op de aanzuig- en uitlaatgaten aan de binnenkant van de cilinder. Bij een ellipsvormige cilinder valt de hoofdas van de rotor samen met het midden van de ellips. De schoepen op de rotor verdelen de cilinder in verschillende ruimtes. De verandering van ruimte zorgt ervoor dat de druk en temperatuur van het koelmiddel dienovereenkomstig veranderen.

6. Scrollcompressor: De structuur van de scrollcompressor omvat voornamelijk de dynamische en statische typen en de dubbelroterende typen. Momenteel worden de statische en dynamische typen het meest gebruikt. De werkende onderdelen bestaan ​​voornamelijk uit een bewegende turbine en een statische turbine. Dynamische en statische turbines lijken qua constructie sterk op elkaar en bestaan ​​in principe uit een eindplaat met evolvente wikkelingen die uit de eindplaat steken.

Test de aircocompressor van uw auto

Hoe kunt u vaststellen of uw aircocompressor defect is? Identificeer eerst de drie aansluitingen op de aircocompressor: S, R en C. S is de startwikkeling, R de draaiwikkeling en C is de gemeenschappelijke aansluiting. Meet vervolgens met een multimeter de weerstandswaarde. De weerstand tussen SC en RC is dan gelijk aan de weerstand tussen RS, wat de normale waarden zijn. Bijvoorbeeld: de weerstand tussen RC is 5 ohm, de weerstand tussen SC is 3,5 ohm en de weerstand tussen RS is 8,5 ohm. Als de weerstandsafwijking te groot is, of als er geen weerstand is tussen de drie waarden, is deze compressor waarschijnlijk defect.