Wat zijn de onderdelen van een cilinderblok?

Motorblokstructuur

Het motorblok is belangrijk voor de werking van de auto door de motoronderdelen te ondersteunen, de warmte die door de wrijving van de motor wordt gegenereerd over te brengen op het koelmiddel en de atmosfeer, en het smeercircuit en de hulpapparatuur te ondersteunen. Onze huidige cilinderblokken zijn geschikt voor diverse technische apparatuur, zoals graafmachines, vrachtwagens, bulldozers, enz.

1. Carrosserie: De onderdelen van een motorblok zijn de cilinderkop, het cilinderblok en het oliecarter. Sommige motoren verdelen het cilinderblok in een boven- en ondergedeelte. Het bovenste gedeelte wordt het cilinderblok genoemd en het onderste gedeelte het carter. De rol van de carrosserie is om te dienen als de basis voor de verschillende mechanismen en systemen van de motor.

De belangrijkste onderdelen van een cilinderblok zijn het kleppendeksel, de cilinderkop, het motorblok en het oliecarter. Het blok was oorspronkelijk slechts een stuk metaal dat de cilinderboringen, koelmantels, oliekanalen en het carter ondersteunde. Een koelmantel is een systeem van lege kanalen dat koelvloeistof laat circuleren in de componenten van een motorblok. De koelmantel omringt de cilinders van de motor, meestal 4, 6 of 8 cilinders, die de zuigers bevatten. Terwijl de cilinderkop aan de bovenkant van het motorblok is bevestigd, bewegen de zuigers op en neer in de cilinders, waardoor de krukas draait, die uiteindelijk de wielen aandrijft. Het oliecarter bevindt zich onderin het motorblok en vormt een oliereservoir voor de oliepomp en levert olie aan de oliekanalen en bewegende delen.

2. Veel onderdelen zijn op zichzelf al onderdeel van het krukasdrijfstangmechanisme, het gasdistributiemechanisme, het toevoersysteem, het koelsysteem en het smeersysteem. De cilinderkop en de binnenwand van het cilinderblok vormen samen een deel van de verbrandingskamer, een onderdeel dat bestand is tegen hoge temperaturen en hoge druk.

3. Krukas- en stangmechanisme, stangmechanisme Krukas- en stangmechanisme omvat een zuiger, drijfstang, krukas met vliegwiel, enz. Het is een onderdeel dat bestand is tegen hoge temperaturen en hoge druk en de lineaire heen-en-weergaande beweging van de zuiger omzet in een roterende beweging van de krukas en vermogen afgeeft.

De onderdelen van het cilinderblok

De belangrijkste onderdelen van een cilinderblok zijn onder andere de cilinders, de cilinderkop , oliekanalen, de waterpomp, de krukaspluggen, de krukas, het carter, de kopbouten, het oliefilter, de koppakking, de inlaat- en uitlaatpoorten en de kopkleppen.

Motorcilinderonderdelen

De cilinders van het motorblok, ook wel compressiecilinder genoemd, worden beschouwd als de belangrijkste onderdelen van de motor. Ze zijn verantwoordelijk voor de compressie van het lucht-brandstofmengsel en de vermogensopwekking van de motor. Het motorblok heeft cilindrische boringen die bestaan ​​uit zuigers die in de cilinders op en neer bewegen. De grootte en het aantal cilinders in een motor bepalen het volume en de vermogensopwekking van de motor. Dit varieert afhankelijk van het benodigde vermogen en het type motor.

Motor Cilinderkop

De cilinderkop bevindt zich boven de cilinder en vormt de bovenkant van het verbrandingsproces in de cilinder. Het is het bovenste deel van het motorblok, dat bestaat uit het inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk en koelmiddelkanalen. De primaire functie is het in- en uitstromen van het inlaat- en uitlaatluchtmengsel in en uit de cilinder na de verbranding. Tegelijkertijd zorgt de cilinderkop voor de koeling van de motor.

Oliekanalen

Smering is erg belangrijk voor de normale werking en het onderhoud van de motor. De oliekanalen en -galerijen van het motorblok worden gebruikt om olie aan te voeren en de verschillende onderdelen van de motor te smeren.

Motorwaterpomp

De waterpomp, ook wel koelvloeistofpomp genoemd, bevindt zich aan het einde van de cilinderkop en wordt aangedreven door een riem die ook de dynamo aandrijft. Hij levert en reguleert de circulatie van koelwater naar het motorblok via het koelkanaal om de motor te koelen.

Kernpluggen

De ertspluggen fungeren als afdekking van het motorblok aan het einde van de koelkanalen. Ze voorkomen dat koelwater uit de motor lekt.

Krukas

De krukas is het draaiende onderdeel in de motor dat de beweging van de zuigers veroorzaakt, wat resulteert in slagen. Hij is verbonden met een drijfstang, waar de zuiger op is gemonteerd. Door de rotatie van de krukas beweegt de drijfstang op en neer, wat van invloed is op de zuiger en het cilinderblok.

Carter

Het carter is de behuizing van de krukas. Het bevindt zich voornamelijk onder het cilinderblok. Het wordt gebruikt om verontreiniging van het krukasmateriaal te voorkomen. Het kan, afhankelijk van het motorontwerp, ook een nokkenas en een oliepomp bevatten.

Hoofdknoppen

Kopbouten worden gebruikt om hoge belastingen te weerstaan ​​en ervoor te zorgen dat de cilinderkop goed afgedicht is tegen het blok.

Oliefilter

Het oliefilter bevindt zich meestal aan de achterkant van de motor of onder het cilinderblok. De taak van dit filter is om zoveel mogelijk verontreinigingen te verwijderen voordat de smeerolie weer in de motor wordt gecirculeerd.

Koppakking

Het is de pakking die tussen de cilinderkop en het cilinderblok zit. Hij fungeert als afdichting en scheidt de stromende elementen in de kop en het blok.

Inlaat- en uitlaatpoorten

De luchtinlaat wordt gebruikt om lucht naar de verbrandingskamer te leiden. De uitlaatpoort wordt gebruikt om de gassen na het verbrandingsproces af te voeren.

Kopkleppen

Elke cilinder heeft twee kleppen: de inlaatklep en de uitlaatklep. Deze kleppen hebben als functie het voorkomen of blokkeren van de toevoer van lucht en brandstof naar de verbrandingskamer.

Veelvoorkomende problemen met een cilinderblok

Lekkage van externe koelvloeistof in de motor

Als er plassen of antivries onder je motor zitten, kan dit komen door een losse waterpomp, radiator, kachelradiator of slang, maar soms komt het ook door het motorblok zelf. Een verstopping in het motorblok kan scheuren en gaan lekken, of een vriesplug kan losraken of roesten. Een vriesplug is eenvoudig te vervangen, maar scheuren zijn vaak moeilijk te repareren.

Versleten of gebarsten cilinder

Uiteindelijk, na honderdduizenden kilometers, slijten de gladde cilinderwanden zo erg dat de zuigerveer niet meer goed afsluit. In zeldzame gevallen kunnen er scheuren in de cilinderwand ontstaan, waardoor de motor snel gereviseerd moet worden. Versleten cilinders kunnen groter worden uitgeboord voor oversized zuigers, en in extreme gevallen (of bij aluminium blokken) kunnen ijzeren hulzen worden geplaatst om de cilinderwanden weer perfect te maken.

Poreus motorblok

Holtes in gietstukken veroorzaken meestal lange tijd geen problemen, omdat er tijdens het productieproces verontreinigingen in het metaal terechtkomen. Uiteindelijk kan een slecht gegoten blok olie of koelvloeistof gaan lekken vanuit het defecte gebied. Aan een poreus motorblok kunt u weinig doen, omdat het al vanaf de dag van de vorming defect is. Desondanks zouden eventuele lekkages die door het poreuze blok worden veroorzaakt, klein moeten zijn en als ze binnen de fabrieksgarantie optreden, moet de motor gratis worden vervangen.