Wat zijn de verschijnselen van een beschadigde brandstofpomp?
De oliepomp van de apparatuur wordt ook wel brandstofpomp of benzinepomp genoemd en is een zeer belangrijk onderdeel van het brandstofsysteem van de motor. De rol ervan is om het brandstofsysteem een bepaalde brandstofdruk te geven. Als de schade aan de brandstofpomp ervoor zorgt dat de motor moeilijk start, er sprake is van slechte acceleratie of een zwakke loop en andere verschijnselen, zullen we hieronder specifiek de oorzaken analyseren.
Uitleg van het werkingsprincipe en de structuur van de benzinepomp
Tegenwoordig maken EFI-benzinevoertuigen voornamelijk gebruik van elektrische brandstofpompen , hoewel de brandstoftoevoer per motor verschilt. De samenstelling van het brandstofsysteem wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding. De elektrische brandstofpomp (benzinepomp) is in de tank van het apparaat geïnstalleerd. Deze manier van pompen wordt ingebouwd genoemd. De pomp is ondergedompeld in de tank om luchtweerstand te voorkomen en te voorkomen dat er lucht in de brandstofleiding stroomt. De pompcapaciteit van de benzinepomp moet worden verhoogd met de motorbelasting en het toerental. Het maximale pompvolume is over het algemeen meer dan twee keer de maximale brandstoftoevoer die de motor nodig heeft om aan de behoeften van de maximale motorbelasting te voldoen.
De elektrische brandstofpomp is een grote verbetering ten opzichte van de mechanische membraanbrandstofpomp. Deze pomp vermindert slijtage in de brandstofpomp en levert stabielere prestaties. De membraanbenzinepomp wordt aangedreven door het excentrische wiel van de motornokkenas. Het excentrische wiel werkt met de tuimelaar om de membraanstang naar beneden te drijven, waardoor de membraanveer wordt samengedrukt. Hierdoor wordt het volume op het membraan vergroot en ontstaat er een vacuüm in de brandstof.
Het uiteinde van het anker is verbonden met de waaier. Er ontbreken veel tanden aan de rand van de waaier. Aan beide zijden van de interne behuizing zijn olie-inlaat- en uitlaatpoorten aangebracht. Onder invloed van de waaier stroomt de brandstof via de inlaatpoort de oliepomp in en stroomt deze na onder druk te zijn gezet via de vulopening weer naar buiten. Zolang de oliepomp werkt, koelt de brandstof continu de rotor van het hogesnelheidsanker. Dus ongeacht hoe laag het brandstofpeil is en hoeveel olie er nog in de tank zit, kan de oliepomp de koeling garanderen, met uitzondering van de oliepompen die in de oude tijd buiten de tank zijn geïnstalleerd.
In de uitlaat van de oliepomp is een veiligheidsventiel (drukbegrenzingsventiel) geïnstalleerd. De belangrijkste taak van het ventiel is om te voorkomen dat de druk in de oliepomp te hoog wordt. Omdat sommige eigenaren de tijd voor het vervangen van het benzinefilter niet goed inschatten, vergeten ze vaak het filter te vervangen. Of omdat de olie van slechte kwaliteit is, waardoor de olieleiding naar buiten gaat, wordt de oliedruk kleiner en de interne druk hoog. De gevolgen hiervan zijn schade aan de oliepomp of een scheur in de olieleiding.
De eenrichtingsklep (uitlaatklep) zorgt ervoor dat de motor bij de volgende start gemakkelijker kan werken, omdat deze klep alleen brandstof laat wegstromen en geen olie terug laat stromen. Hierdoor kan er tijdens het motorproces geen brandstofresten in de olieleiding worden verbruikt. Bij de volgende start van de motor is de brandstof gelijk aan de brandstof die in de olieleiding is geplaatst. Sommige modellen zijn zo ingesteld dat de brandstofpomp binnen 3 seconden na het inschakelen van het contact begint te draaien. Op dat moment is het geluid van de brandstofpomp hoorbaar.
Als u een brandstofpomp voor uw Kawasaki FR691V nodig hebt, kunt u voor mymromarts kiezen.
Waarom is de benzinepomp slecht ?
Veelvoorkomende oorzaken van een defecte brandstofpomp zijn de kwaliteit van de brandstofpomp zelf, problemen met de bedrading, een gebrekkig filter, slechte oliekwaliteit en langdurig te weinig olie in de tank. Een gebrekkig filter betekent dat het filter van de brandstofpomp verstopt is. Als u na een tijdje gebruik merkt dat de apparatuur onvoldoende vermogen levert, kunt u de oliedrukmeter gebruiken om het gebrek aan oliedruk te detecteren. U kunt de brandstofpomp demonteren om het filter te reinigen. Vervang de brandstofpomp niet.
Storingsfenomeen van een beschadigde benzinepomp
1. Het brandstofniveau mag niet worden weergegeven
De benzinepomp is in principe een geïntegreerde brandstofpompmotor, benzinefilter en brandstofniveausensor. Het werkingsprincipe van de brandstofniveausensor is om de hoogte van de olievlotter in de brandstoftank te veranderen door middel van een weerstandsstuk. Vervolgens wordt de weerstandswaarde omgezet in stroom die op het instrumentenpaneel wordt weergegeven.
De belangrijkste reden voor de onnauwkeurigheid van het oliepeil is een afwijking van het interne weerstandsstuk, zoals verontreiniging van de oliefilm door contactweerstand wat resulteert in een grotere weerstand of direct naast de breuk, of het vaste veerstuk dat los zit en slecht contact maakt.
2. De motor kan niet starten en de acceleratie is slecht.
Als de motor niet start omdat de brandstofpomp beschadigd is, wordt dit meestal veroorzaakt door onvoldoende druk. De belangrijkste reden is dat de bovenste en onderste behuizing eraf vallen. Wanneer de verwarmingstemperatuur niet gelijk is, zijn de laspunten op de behuizing niet sterk genoeg om scheuren te veroorzaken, waardoor de brandstof lekt en de brandstoftoevoer wordt bemoeilijkt. Als het benzinefilter verstopt is en de daling van het motortoerental leidt tot een daling van de brandstoftoevoerdruk, zal het gebruik van corrosievere brandstof (zoals benzine met meer methanol) leiden tot verstopping van het filter door chemische vervuiling die zich aan het filter hecht.
3. Oliepomp rammelt en werkt niet
Het geluid van de oliepomp en het niet werken worden voornamelijk veroorzaakt door de motor van de koolborstelcommutator. Dit kan leiden tot een vastgelopen rotor, een aanzienlijke snelheidsdaling en een draaiend geluid van de ankerrotor, enz. Het ernstigste is dat de motor afslaat. Als dit de oorzaak is, kunnen we de oliepomp tijdelijk laten draaien door erop te tikken en vervolgens langzaam naar de reparatiewerkplaats rijden voor reparatie. De oplossing voor dit probleem is om geen brandstof van slechte kwaliteit te gebruiken en de koolborstelcommutator te vervangen door een exemplaar van goede kwaliteit en betrouwbaar vakmanschap.