Welke beschermingsmaatregelen zijn er voor de compressor?
Waarom moeten compressoren beschermd worden ?
Wanneer de compressor draait, kunnen er abnormale omstandigheden optreden, zoals een te hoge persdruk, een te lage aanzuigdruk, een te lage oliedruk, oververhitting van de motor, te veel vloeistof in de cilinder, enz. Wanneer er abnormale omstandigheden optreden, zal de compressor beschadigd raken als er geen beschermende maatregelen zijn.
De beschermingsmaatregelen die voor de compressor zijn genomen, kunnen in vier categorieën worden onderverdeeld.
- om vloeistofschok te voorkomen
- Drukbeveiliging
- Bescherming van de ingebouwde motor
- Temperatuurbeveiliging
Mymromarts is een uitstekende winkel voor compressoronderdelen . U bent van harte welkom om deze te kopen.
Preventie van vloeibare schokken
Wanneer er te veel vloeistof in de cilinder komt en het te laat is om het via de uitlaatklep te laten ontsnappen, zal er een vloeistofinslag in de cilinder ontstaan. Vloeistofinslag ontstaat door de zeer hoge druk die door de cilinder, zuiger , drijfstang en andere onderdelen wordt gegenereerd en beschadigt. In dat geval moeten er een aantal beschermende maatregelen worden genomen.
- Valse dop
De klepconstructie wordt met een veer aan het uiteinde van de cilinder stevig aangedrukt om een valse dop te vormen. Wanneer de druk in de cilinder te hoog is, wordt de uitlaatklep omhoog geduwd, waardoor de vloeistof ontsnapt en de druk in de cilinder snel afneemt.
- Oliekachel
De smeerolie van het carter is opgelost in koelmiddel en de opgeloste hoeveelheid neemt toe bij een lage omgevingstemperatuur. Wanneer de compressor start, daalt de druk in het carter plotseling, verdampt een grote hoeveelheid koelmiddel, schuimt de smeerolie en wordt in de cilinder gezogen, waardoor vloeistofinslag ontstaat. Het gebruik van een olieverwarmer om het smeermiddel te verwarmen voordat de compressor start, om de hoeveelheid opgelost koelmiddel in het smeermiddel te verminderen, is een effectieve maatregel om vloeistofinslag te voorkomen.
- Gas-vloeistofscheider
De afgebeelde gas-vloeistofscheider wordt ook wel reservoir genoemd. Het gas-vloeistofmengsel uit de verdamper wordt gescheiden in de gas-vloeistofscheider, waarbij het gas via het bovenste deel van de uitlaatbuis binnenkomt en via het onderste deel weer verlaat. De afgescheiden vloeistof verzamelt zich onderin de scheider, waar het vloeibare koelmiddel wordt verhit en verdampt in het bovenste deel van de uitlaatbuis. Het smeermiddel dat niet verdampt, stroomt via de retouropening de uitlaatbuis in en vervolgens naar de compressor.
Drukbescherming
- Zuig- en persdrukregeling
Wanneer de compressor draait, kan het zijn dat de uitlaatdruk te hoog is of de aanzuigdruk te laag. Dit wordt veroorzaakt door het systeem of door de compressor zelf. Daarom moeten de aanzuig- en uitlaatdruk worden geregeld.
De gemeenschappelijke regelaar is geen hoge- en lagedrukregelaar, die bestaat uit een hoogdrukregelgedeelte en een laagdrukregelgedeelte.
Wanneer de uitlaatdruk een bepaalde waarde overschrijdt, schakelt de hogedrukregeling de compressor uit om de machine te stoppen. Is de aanzuigdruk lager dan een bepaalde waarde, schakelt de lagedrukregeling de compressor uit om de machine te stoppen. De compressor wordt uitgeschakeld. Tegelijkertijd klinken er geluids- en lichtsignalen.
- Veiligheidsklep
Om te voorkomen dat het koelmiddel naar de atmosfeer lekt, wordt een gesloten veiligheidsventiel gebruikt. De bovenkant van de klepschotel draagt de uitlaatdruk, de onderkant de zuigdruk en de veerkracht.
Wanneer de uitlaatdruk te hoog is, beweegt de klepschotel naar beneden en opent het zijgat in het onderste deel van de klepzitting. Het hogedrukgas stroomt via dit zijgat en het zijgat in het klephuis in de aanzuigkamer.
Wanneer de uitlaatdruk lager is dan de gespecificeerde waarde, beweegt de klepschotel onder invloed van zuigdruk en veerkracht omhoog om de uitlaatpijp af te sluiten. De openingsdruk van het veiligheidsventiel wordt ingesteld met bouten.
- Veiligheidsmembraan
Het veiligheidsmembraan wordt tussen de aanzuig- en uitlaatopeningen geplaatst. Wanneer het drukverschil tussen aanzuiging en uitlaat de gespecificeerde waarde overschrijdt, breekt het membraan en daalt de uitlaatdruk. Het scherm vangt het gebroken membraan op om de compressor te beschermen.
- Differentiaaldrukregelaar voor smeerolie
Het verschil tussen de oliedruk bij de uitlaat van de oliepomp en de oliedruk in het carter van het smeeroliedrukverschilsysteem. Om de bewegende delen van de compressor te beschermen tegen een goede smering en om ervoor te zorgen dat bepaalde regelmechanismen voor de luchttoevoer van de compressor (zoals het hydraulische systeem of het trekstangmechanisme) normaal werken, moet een regelaar op de lagedrukinlaat en de hogedrukuitlaat worden aangesloten.
Wanneer het drukverschil tussen de inlaat en de uitlaat van de hydraulische pomp te hoog of te laag is, schakelt de controller de compressor uit en stopt de motor met draaien.