Wat gebeurt er als u rijdt met een defecte brandstofinjector?

Wat zijn de symptomen van een defecte brandstofinjector?

1. Slechte verneveling van de brandstofinjector

Storingsverschijnsel: Het vermogen van de dieselmotor neemt af, de uitlaatgassen produceren zwarte rook en het apparaat maakt een abnormaal geluid.

Foutanalyse: Wanneer de brandstofinjectiedruk te laag is, is het sproeiergat versleten door koolstofafzettingen, is het uiteinde van de veer versleten of is de veerkracht verminderd, dan gaat de brandstofinjector te vroeg open en te laat dicht en ontstaat er een slechte verneveling van de brandstofinjectie.

2. De naaldklep van de brandstofinjector zit vast en debrandstofinjector verliest zijn functie

Symptomen van een storing: het motorvermogen neemt af, de motor trilt en start zelfs niet.

Storingsanalyse: Vocht of zure stoffen in de dieselolie zorgen ervoor dat de naaldklep corrodeert en vastloopt. Nadat het oppervlak van de afdichtkegel van de naaldklep beschadigd is, zal het brandbare gas in de cilinder ook in het contactoppervlak stromen en koolstofafzetting vormen, waardoor de naaldklep afsterft. De oliepomp verliest zijn brandstofinjectie, waardoor de cilinder niet meer werkt.

3. Oliedruppels uit de injector

Storingsverschijnselen: Wanneer de temperatuur van de dieselmotor laag is, start hij moeilijk en komt er witte rook uit de uitlaat. Wanneer de temperatuur van de dieselmotor stijgt, verandert de rook in zwarte rook. En het brandstofverbruik is hoog.

Foutanalyse: Wanneer de injector werkt, wordt het conische oppervlak van het naaldklephuis sterk beschadigd en wordt er continu brandstof onder hoge druk vanaf deze plek ingespoten. Het conische oppervlak zal geleidelijk slijten of vlekken vertonen, waardoor de injector olie gaat druppelen.

4. Olieretour is te hoog

Storingsverschijnselen: de brandstofinjectiedruk neemt af, de brandstofinjectietijd wordt vertraagd, het motorvermogen neemt af en zelfs de dieselmotor slaat af.

Storingsanalyse: Wanneer de naaldklepkoppeling ernstig versleten is of het naaldklephuis en de injectorbehuizing niet goed op elkaar aansluiten, zal het olieretourvolume van de injector aanzienlijk toenemen. Tegelijkertijd zal, zodra de klepplaat versleten is, het olieretourvolume van de injector ook toenemen. Een te groot volume heeft invloed op de motorprestaties.

Hoe lang duurt het om brandstofinjectoren te vervangen?

1. De brandstofinjector wordt over het algemeen elke 20.000 kilometer gereinigd. Als er geen defect is, hoeft de brandstofinjector niet vervangen te worden. Het is raadzaam om het benzinefilter tijdig te vervangen, anders is de kans op verstopping van de sproeier groot.
2. Voor de huidige algemene elektronische brandstofinjectoren wordt aanbevolen dat autobezitters deze eenmaal per jaar of elke 20.000 kilometer reinigen. De verstuiver is een essentieel onderdeel van de motor; een verstopte verstuiver kan de prestaties van de auto ernstig beïnvloeden.
3. Veel autobezitters besteden echter vaak geen aandacht aan het reinigen van de sproeier, waardoor de spuit gemakkelijk verstopt kan raken. Omdat benzine zelf colloïden en onzuiverheden bevat, vormen deze afzettingen in de brandstoftank en leidingen. Na verloop van tijd vormen deze afzettingen koolstofafzettingen in de sproeiers, inlaatkleppen en andere onderdelen. Bovendien rijden auto's door de drukte in de stad altijd op lage snelheid en kan stationair draaien de vorming van sediment verergeren.

Het wordt aanbevolen om de injector na 20.000 kilometer te reinigen en te demonteren. Er is geen tijdslimiet voor vervanging, omdat de brandstofinjector zelf alleen wordt vervangen als deze defect raakt.

Verstuivers worden na verloop van tijd niet vervangen. Over het algemeen wordt een probleem met de verstuiver vermoed wanneer het brandstofverbruik hoog is. Vervolgens wordt een instrument gebruikt om te detecteren of de brandstofinjector te veel brandstof inspuit. Als het brandstofinjectievolume te groot is, moet de brandstofinjector worden vervangen. In de regel is vervanging niet nodig.