Wat gebeurt er als de thermostaat van uw auto kapotgaat?

Wat is de oorzaak van een defecte autothermostaat?

Of de thermostaat goed werkt, hangt direct af van hoe goed de motor draait. Een thermostaatstoring is wanneer de thermostaat niet open kan, de openingsklep niet hoog genoeg staat of niet volledig opengaat. De impact op de motor na een thermostaatstoring is objectief, maar er zijn ook autobezitters die de thermostaat niet per se hoeven te vervangen na een beschadiging. Het is evenzeer onjuist om te denken dat er geen effect is op de motor. Hieronder volgt een analyse van de oorzaken van thermostaatschade.

De thermostaat van een dieselmotor is geïnstalleerd bij de inlaat van de radiator of bij de uitlaat van de cilinderkop. De interne structuur van de thermostaat is van vaste paraffine. Sommige voertuigen gebruiken elektronische thermostaten, waarbij de interne kleppen nauwkeurig worden afgesteld door elektronische componenten. De mechanisch afgestelde thermostaat heeft de temperatuur waarbij de klep begint te openen en de temperatuur waarbij deze volledig open is, maar de elektronische thermostaat kan de klep afstellen op basis van de temperatuur. Hoe hoger de temperatuur, hoe groter de klep. De thermostaat omvat dubbele en enkele kleppen, afhankelijk van het aantal kleppen. De bovenste klep wordt de hoofdklep genoemd en als het een dubbele klepstructuur betreft, wordt de onderste klep in principe de hulpklep genoemd. De sleutel voor de thermostaat om het motorkoelsysteem af te stellen, is het omschakelen van de hoofdklep en het sluiten van het koelwaterkanaal. Wanneer de motorwatertemperatuur stijgt en de hoofdklep opent, stroomt de antivries in de koelwatermantel van de motor naar de koelwaterinlaat van de radiator. Zo wordt bijvoorbeeld de thermostaat van een typische straalmotor geanalyseerd. Wanneer de koeltemperatuur 28 graden Celsius bereikt, opent de hoofdklep van de thermostaat en sluit tegelijkertijd geleidelijk de klep van het bypasskanaal. Wanneer de watertemperatuur van de motor 35 graden Celsius bereikt, opent de hoofdklep van de thermostaat volledig en sluit de klep van het bypasskanaal volledig. Op dit moment voert de motor een grote cyclus uit. Als de motortemperatuur lager is dan 28 graden Celsius, voert de motor een kleine cyclus uit wanneer de hoofdklep wordt gesloten en de bypassklep wordt geopend.

De volgende zijn de belangrijkste oorzaken van een defect aan de thermostaat: De thermostaat gaat niet open en de eerste reden is een interne verstopping. Volgens het constructieschema van de thermostaat is de sleutel tot het openen van de hoofdklep het gebruik van de interne drukstang om de hoofdklep open te drukken. Als deze drukstang beschadigd is, gaat de thermostaat niet open. De tweede oorzaak is een gebarsten thermostaatbehuizing, een lekkage van paraffinedeeltjes in de behuizing of een slechte afdichting door een verouderde thermostaat. In deze twee gevallen is vervanging van de thermostaat voldoende; deze kan niet worden gerepareerd.

Wat zijn de signalen van een defecte thermostaat?

Symptomen van een beschadigde autothermostaat zijn: 1. De koelvloeistof heeft de ingestelde temperatuur bereikt, maar de elektronische ventilator werkt niet wanneer de motorventilator moet worden gestart. 2. De koelvloeistof bereikt de ingestelde temperatuur niet en de elektronische ventilator hoeft niet te worden gestart. De elektronische ventilator wordt ook ingeschakeld en blijft werken totdat de accu leeg is. 3. Bij oververhitting kan koelvloeistoflekkage optreden. 4. Problemen met de verwarming: een zeer moeilijk te herkennen probleem dat zich zeker in de wintermaanden voordoet. Als de thermostaat open blijft staan, ongeacht hoe hoog u de verwarming inschakelt, stroomt er geen warme lucht door de ventilatieopening. Dit wijst op een slecht functionerende thermostaat en zou ertoe moeten leiden dat u deze zo snel mogelijk vervangt.