Wat als het apparaat niet afgaat?

Apparatuur die niet afgaat, is een grote bron van ergernis voor autobezitters, maar we komen ook vaak problemen tegen met autoreparaties. Dus, als de apparatuur niet afgaat, hoe repareer je die dan?

Test batterij​

Bij normale motoromstandigheden kan het voorkomen dat de startmotor of de accu stukgaat, waardoor de motor moeilijk start of zelfs helemaal niet start.

In dergelijke gevallen is de eerste stap het begrijpen van het gebruik van de starter en de accu, om zo het algemene storingsgebied te kunnen bepalen.

Analyse van het faalfenomeen​

De motor start alleen en hoort het "tikkende" geluid van de elektromagnetische schakelaar van de startmotor, of de eerste start wanneer de startmotor de krukas langzaam een ​​paar keer laat draaien, gevolgd door het "tikkende" geluid van de elektromagnetische schakelaar van de startmotor, maar de krukas draait niet. Dit fenomeen wordt meestal veroorzaakt door een defect aan het accuframe.

Tijdelijk parkeren kan elke keer starten, maar de parkeertijd is langer, of de volgende dag kan de start de krukas slechts een klein beetje laten draaien. Dit fenomeen wordt veroorzaakt door ernstige zelfontlading van de accu, ernstige veroudering van de poolplaat en de scheidingsplaat, en de accu is bijna aan het einde van zijn levensduur.

Bij het starten draait de starter plotseling zwak en is er een geur van brandend rubber of rook bij de accu te ruiken, meestal veroorzaakt door de poolpaal, slecht contact met de poolpaalklemmen en schade door hitteverbranding.

Probleemoplossing

De accu moet getest worden, het moet duidelijk zijn dat het niet starten van de motor niet te wijten is aan een tekort aan accuvermogen.

Controleer ook of de aardingsklemmen van de accu goed contact maken. Als de bedradingsklemmen ernstig vervuild zijn, kunt u een ijzeren borstel gebruiken om het opgehoopte vuil van de klemmen te verwijderen. U kunt ook schuurpapier gebruiken om langs de binnenwand te schuren en het vuil weg te slijpen.

Detectie van opstartsystemen​​​​

De motor van het apparaat gebruikt een elektromotor als startkrachtbron. De basissamenstelling van het startsysteem bestaat uit de accu, het contactslot , het startrelais, de starter, enzovoort.

De functie van het startsysteem is om de elektrische energie van de accu via de startmotor om te zetten in mechanische energie en zo de motor te starten.

Analyse van het faalfenomeen​

Als het startmotor-aandrijftandwiel en het vliegwiel van de motor bij het starten een stationair impactgeluid produceren, zijn er twee oorzaken.

De eerste is de vervorming van het raakvlak van de vliegwielkrans; de tweede is de te grote speling tussen het startmotortandwiel en de vliegwielkrans. Beide kunnen niet worden ingeschakeld, waardoor de motor niet kan starten. Zodra de schakelaar wordt ingeschakeld, draaien het startmotortandwiel en de vliegwielkrans samen. Deze storing treedt op als de spoel van de startmotorsolenoïde verkeerd is aangesloten op de voedingsaansluiting.

De tweede is de sleutelschakelaar op de drie draden die verkeerd zijn aangesloten, oordeel is de sleutel in de "0" positie als het startmotor aandrijftandwiel niet draait, in de "2" positie als het startmotor aandrijftandwiel en het vliegwiel tandwiel samenwerken om te draaien.

De startschakelaar in de startpositie kan de motor niet starten, en er zijn geen andere problemen. Deze storing is de oorzaak: de schakelaar is niet aangesloten op het startcircuit vanwege slijtage; ten tweede is het startrelais niet aangesloten op het elektromagnetische startcircuit; ten derde is de aan/uit-schakelaar niet aangesloten op het hoofdcircuit.

Sluit de startmotor kort met een schroevendraaier. Vervolgens zet u het startcircuit aan en start de motor.

Test het startsysteem. Over het algemeen bestaat het circuit van het startsysteem uit de volgende basisonderdelen: de accu, de startmotor en de kabels die deze onderdelen verbinden.

Daarnaast zijn het contactslot, het startrelais, de solenoïdespoel en het antidiefstalsysteem van de auto belangrijke onderdelen van het startsysteem. Ook zij zijn belangrijke onderdelen van het startsysteem. Een defect aan deze onderdelen leidt tot startproblemen of het niet starten van de motor. Daarom is het belangrijk om bij defecten tijdig nieuwe onderdelen te vervangen. De kosten voor het vervangen van het contactslot , het startrelais, etc. zijn acceptabel.

Testen van ontstekingstijdstip Testen van vonkkwaliteit

Het ontstekingstijdstip is niet correct, de verbrandingsomstandigheden veranderen, en het vermogensverlies en de snelheidsschommelingen zijn groot. Er wordt geen hoog vacuüm gevormd, wat leidt tot een onstabiel stationair toerental en een zwakke acceleratie. Ernstige problemen kunnen er ook toe leiden dat de motor niet start.

Analyse van faalverschijnselen

Testen van de kwaliteit van de vonk: Wanneer het circuit van het startsysteem de test doorstaat en er inderdaad geen sprake is van een defect, moet er gekeken worden naar de reden waarom de motor niet draait.

Over het algemeen wordt als eerste het ontstekingssysteem van de motor getest. Dit is ook een van de eenvoudigste systemen om uit te voeren.

Bij oudere ontstekingssystemen kunt u de bobine eenvoudig verwijderen en met een vonkendetector testen of er een goede elektrische vonk is.

Bij het kiezen van een vonkendetector is een verstelbare detector te verkiezen boven een vaste variant, omdat u de detector hiermee kunt afstellen op een kleinere opening. Zo kunt u zien of er helemaal geen vonk is, of dat er wel een vonk is, maar dat deze heel zwak is.

Testen van de ontstekingstijdstip: Een slippende distributieriem is de hoofdoorzaak van het defect. Er wordt geen elektrische vonk gegenereerd en de motor start niet.