Wat is een brandstofinjectiepomp en hoe werkt deze?

De technologie van brandstofinjectiepompen is cruciaal voor de huidige technologie van verbrandingsmotoren. Ze is essentieel voor de effectieve werking van de dieselmotor en vormt er bovendien de kern van. Om de werking van zware machines te garanderen en de levensduur van de motor te verlengen, is het cruciaal om het werkingsprincipe en de juiste onderhoudstechnieken van de brandstofinjectiepomp te begrijpen. Dit artikel van MyMROmarts leert lezers hoe ze brandstofinjectiepompen correct kunnen onderhouden en verzorgen, en verdiept zich in de geheimen ervan. Vervolgens zal MyMROmarts eerst het werkingsprincipe en de functie van de brandstofinjectiepomp introduceren.

Wat is een brandstofinjectiepomp?

Diesel wordt met een brandstofinspuitpomp in de motor gepompt. De pomp perst perslucht onder hoge druk in de verbrandingskamer, die ook brandstof inspuit en druk uitoefent. Om het vermogen, de zuinigheid en het brandstofverbruik van uw zware materieel te maximaliseren, garandeert de dieselbrandstofinspuitpomp een optimale brandstoftoevoer en -kalibratie. De meeste kopers van dieselbrandstofinspuitpompen doen dit om hun brandstofverbruik te optimaliseren en de trekkracht van hun vrachtwagens of tractoren te vergroten. Wat is een brandstofinspuitpomp en waarom is deze zo belangrijk? De brandstofinspuitpomp is het centrale onderdeel van de motor en moet van het beste kaliber zijn om een ​​lange en effectieve levensduur van de motor te garanderen.

Werkingsprincipe van de brandstofinjectiepomp

Het werkingsprincipe van de brandstofinjectiepomp is simpelweg het aandrijven van de plunjer door de nokkenas, waardoor brandstof wordt aangezogen, onder druk wordt gezet, in de cilinder van de motor wordt geïnjecteerd en de niet-geïnjecteerde brandstof uiteindelijk wordt teruggevoerd naar de lagedrukoliekamer, waardoor een cyclus ontstaat. Hieronder vindt u een gedetailleerde uitleg over hoe een dieselinjectiepomp werkt:

Olie-absorptieproces

De plunjer wordt door een nok op de nokkenas aangedreven door de brandstofinspuitpomp. Onder de kracht van de plunjerveer zakt de plunjer wanneer het bolle deel van de nok deze verlaat. Een lagedrukoliekamer ontstaat wanneer het volume van de oliekamer toeneemt en de druk daalt. De brandstof in de lagedrukoliekamer stroomt via de olie-inlaatopening de pompkamer in wanneer de radiale olie-inlaatopening van de pomp vrijkomt.

Drukproces

De druk stijgt en het volume van de pompkamer krimpt doordat het bolle deel van de nok de plunjer omhoog duwt. Op dit punt stijgt de druk in de pompkamer snel, terwijl de brandstof via het radiale oliegat in de plunjerbus terugstroomt naar de lagedrukoliekamer. De persklep opent wanneer de druk groter is dan de spanning die wordt uitgeoefend door de veer van de persklep. De hogedrukdiesel wordt in de hogedrukolieleiding gepompt en is klaar voor injectie via de injector in de cilinder van de motor. Dit proces laat zien hoe een injectorpomp werkt onder hoge druk.

Olieretourproces

De brandstof in de pompkamer keert terug naar de lagedrukoliekamer via de axiale olieroute van de plunjer, terwijl de plunjer verder omhoog beweegt en de trechter ervan is verbonden met het radiale oliegat in de plunjerbus. De cyclus is voorbij, de brandstofinspuitpomp schakelt uit en de oliekanalen en oliegaten in de plunjerbus keren terug naar de lagedrukoliekamer.

Hoe onderhoud ik de brandstofinjectiepomp?

Correct onderhoud van brandstofinjectiepompaccessoires

De accessoires van de brandstofinjectiepomp omvatten het zijdeksel van de pompbehuizing, de oliepeilstok, de vulplug, de olie-overloopklep, de oliecarterplug, de oliepeilschroef, de bevestigingsbout van de brandstofinjectiepomp, enz. Ze spelen een essentiële rol in de werking van de brandstofinjectiepomp. Zo voorkomen zijdeksels het binnendringen van verontreinigingen zoals stof en water. Een ontluchter (met filter) kan olieverslechtering effectief voorkomen. De olielekklep zorgt ervoor dat het brandstofsysteem een ​​bepaalde druk heeft, zodat er geen lucht in de brandstoftank komt. Daarom is het noodzakelijk om deze accessoires goed te onderhouden. Wanneer ze beschadigd of verloren zijn, moeten ze tijdig worden gerepareerd of vervangen.

Regelmatig de hoeveelheid en kwaliteit van de olie controleren

Voordat u de dieselgenerator start, moet u de hoeveelheid en kwaliteit van de olie in de brandstofinspuitpomp controleren (met uitzondering van de brandstofinspuitpomp die geforceerd door de motor wordt gesmeerd). Stel dat de motorolie is verslechterd door vermenging met water of diesel. In dit geval treedt vroegtijdige slijtage van de plunjer en de olietoevoerklep op, wat resulteert in onvoldoende vermogen van de dieselmotor en startproblemen. Erger nog, verslechterde motorolie kan corrosie van de plunjer en de olietoevoerklep veroorzaken.

Interne lekkage van de oliepomp, een slechte werking van de olietoevoerklep, slijtage van de brandstofpomptap en -behuizing, schade aan de afdichtring, enz. kunnen ervoor zorgen dat diesel in de oliepoel lekt en de motorolie verdunt. Vervang deze daarom tijdig, afhankelijk van de kwaliteit van de olie. Reinig de poel grondig vóór vervanging om sludge en andere onzuiverheden op de bodem van de oliepoel te verwijderen, anders zal de nieuwe olie snel weer verslechteren.

De hoeveelheid olie moet precies goed zijn. Te veel olie in de regulateur kan er gemakkelijk toe leiden dat de dieselmotor "op hol slaat". Controleer bovendien, wanneer de dieselmotor langere tijd niet wordt gebruikt, of er zich onzuiverheden zoals water en diesel in het oliebad van de oliepomp bevinden. Vervang deze dan onmiddellijk. Anders kan water door langdurige opslag gemakkelijk leiden tot corrosie of vastlopen van onderdelen zoals de plunjer en de olietoevoerklep, wat kan leiden tot sloop.

Controleer en stel regelmatig de olietoevoer van elke cilinder af

Door slijtage van de plunjerkoppeling en de koppeling van de olietoevoerklep kan interne diesellekkage de olietoevoer naar elke cilinder verminderen of ongelijkmatig maken. Dit leidt tot startproblemen, onvoldoende vermogen, een hoger brandstofverbruik en een onstabiele werking. Daarom is het noodzakelijk om de brandstoftoevoer van elke brandstofinspuitpompcilinder regelmatig te controleren en aan te passen om het vermogen van de dieselmotor te garanderen. Door de uitlaatgassen van de dieselgenerator te observeren, naar het geluid van de motor te luisteren en de temperatuur van het uitlaatspruitstuk te voelen, kan de brandstoftoevoer van elke cilinder worden bepaald.

Gebruik van standaard hogedrukslangen

Tijdens het olietoevoerproces van de brandstofinspuitpomp, vanwege de samendrukbaarheid van diesel en de elasticiteit van de hogedrukolieleiding, zal de hogedrukdiesel drukschommelingen in de leiding veroorzaken, waardoor het enige tijd duurt voordat de drukgolf zich in de leiding overdraagt. Zelfs de dieselmotor werkt soepel en de lengte en diameter van de hogedrukolieleiding worden berekend. Daarom moet de hogedrukolieleiding van een bepaalde cilinder, wanneer deze beschadigd is, worden vervangen door een olieleiding met een standaardlengte en -diameter. Door het ontbreken van standaardolieleidingen worden in feite andere olieleidingen gebruikt, ongeacht of de lengte en diameter van de olieleidingen gelijk zijn. De lengte en diameter van de olieleidingen variëren dus sterk. De hoeveelheid verandert, wat resulteert in een onstabiele werking van de gehele machine, waardoor de standaard hogedrukolieleiding moet worden gebruikt.

Zorgen voor een hoge zuiverheid van dieselbrandstof

Over het algemeen hebben dieselgeneratorfilters veel meer filters nodig voor dieselolie dan benzinemotoren voor benzine. Zorg er bij het gebruik van dieselolie voor dat de dieselolie die u gebruikt de juiste kwaliteit heeft, onderhoud en reinig uw dieselfilters grondig en vervang of reinig uw filtercomponenten op tijd. Zorg ervoor dat de dieseltank grondig wordt gereinigd om water en slib op de bodem te verwijderen, rekening houdend met de werkomgeving. Verontreinigingen in de diesel zullen de plunjer van de brandstofinspuitpomp, de koppelingscomponenten van de brandstoftoevoerklep en de transmissieonderdelen ernstig aantasten of slijten.

Regelmatig de nokkenasspeling controleren

De axiale speling van de nokkenassen van de brandstofinjectiepomp is zeer beperkt en ligt doorgaans tussen 0,03 en 0,15 mm. Een te grote speling vergroot de impact van de roloverbrengingsonderdelen op het werkoppervlak van de nok, waardoor de nokoppervlak sneller slijt en de olietoevoerhoek verandert. Wanneer de axiale speling van de nokkenas te groot is, kan deze worden aangepast door aan beide zijden pakkingen toe te voegen. Als de radiale speling te groot is, is vervanging meestal noodzakelijk.

Regelmatig de afdichtingstoestand van het klepkoppel controleren

Nadat de brandstofinspuitpomp enige tijd heeft gewerkt, kan door de afdichting van de olie-uitlaatklep te controleren een ruwe beoordeling worden gemaakt van de slijtage van de plunjer en de werking van de oliepomp, om zo de juiste reparatie- en onderhoudsmethoden te bepalen. Schroef bij deze controle de hogedrukolieleidingverbindingen van elke cilinder los en gebruik de olietoevoerpomp om olie uit de oliepomp te pompen. Als er olie uit de olieleidingverbinding boven op de brandstofinspuitpomp stroomt, betekent dit dat de olie-uitlaatklep niet goed is afgedicht (dit gebeurt ook als de veer van de olie-uitlaatklep gebroken is). Als er sprake is van een slechte afdichting van meerdere cilinders, moet de brandstofinspuitpomp grondig worden gedebugged en moet het klepstel worden vervangen.

Daarom is het essentieel om de werking van de brandstofinspuitpomp te begrijpen en regelmatig onderhoud en inspecties uit te voeren. Naast het feit dat de dieselmotor normaal draait en het gewenste vermogen levert, kan dit ook onderhoudskosten besparen en de levensduur van de motor verlengen. Uw rijervaring zal soepeler zijn als u de juiste onderhoudsprocedures volgt en goed zorgt voor het "hart" van zware machines.