Wat is een kruiskoppeling?

De zogenaamde kruiskoppeling verwijst naar een mechanische constructie die gebruikmaakt van een kogelverbinding om de krachtoverbrenging van verschillende assen te realiseren. Dit is een zeer belangrijk onderdeel van de apparatuur en behoort tot de hydraulische onderdelen . De combinatie van kruiskoppeling en aandrijfas wordt kruiskoppeling genoemd. Bij voertuigen met voorwielaandrijving met de motor in het vooronder is de kruiskoppeling gemonteerd tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de hoofdreductiekast van de aandrijfas. Bij voertuigen met voorwielaandrijving met de motor in het vooronder is de aandrijfas weggelaten en is de kruiskoppeling gemonteerd tussen de vooras, die verantwoordelijk is voor zowel de aandrijving als de besturing, en de wielen.

In de aandrijflijn van apparatuur en andere systemen moet de krachtoverbrenging tussen de assen vaak worden gewijzigd om een bepaalde asdoorsnijding of relatieve positie te bereiken. Hiervoor is een universele overbrenging nodig. Universele overbrenging bestaat over het algemeen uit kruiskoppelingen en aandrijfassen, soms met tussenliggende ondersteuning, voornamelijk voor de volgende posities: 1 - kruiskoppeling; 2 - aandrijfas; 3 - voorste aandrijfas; 4 - tussenliggende ondersteuning.

Tussen de transmissie en de aandrijfas van de motor en de voor- en achterwielaangedreven apparatuur. Bij een grote afstand tussen de transmissie en de aandrijfas moet de aandrijfas in twee of meer secties worden verdeeld en moeten tussensteunen worden toegevoegd. Tussen de verdeler en de aandrijfas, of tussen de aandrijfas en de aandrijfas bij meerassige apparatuur. Door de vervorming van het frame ontstaan er positieveranderingen tussen de assen, tussen de twee transmissiecomponenten van de kruiskoppeling. De afbeelding toont een koppeling tussen de motor en de transmissie.

Tussen het differentieel van de machine met onafhankelijke wielophanging en het differentieel. Tussen het differentieel van de stuuras en de wielen. In de aandrijfeenheid en het stuurmanoeuvreermechanisme van de machine.

Universele verbinding F it

Bij een kruiskoppeling wordt de rotatie van het ene onderdeel (de uitgaande as) om zijn eigen as aangedreven door de rotatie van een ander onderdeel (de ingaande as) om zijn eigen as.

Een cardankoppeling is een universele koppeling die bedoeld is om een variabele hoekoverbrenging van kracht te realiseren in machineonderdelen. Omdat de richting van de transmissieas moet worden gewijzigd, vormt het het aandrijfsysteem van de universele transmissie-onderdelen. De combinatie van een cardankoppeling en een aandrijfas wordt een universele koppeling genoemd.

De structuur en rol van de kruiskoppeling is enigszins vergelijkbaar met de gewrichten van menselijke ledematen, waardoor de hoek tussen de verbonden delen binnen een bepaald bereik kan variëren. Om de krachtoverbrenging te ondersteunen, zich aan te passen aan de stuurinrichting en de op en neergaande beweging van de apparatuur die wordt veroorzaakt door de hoekverandering, worden de aandrijfas, de halve as en de wielas van de voorwielaandrijving vaak verbonden met de kruiskoppeling. Vanwege de beperkingen van de axiale afmeting is de vereiste afbuigingshoek echter relatief groot, waardoor één kruiskoppeling de uitgaande as en de as in de as niet gelijk kan maken met de momentane hoeksnelheid, wat gemakkelijk trillingen kan veroorzaken, de schade aan de componenten kan verergeren en veel lawaai kan genereren, waardoor er een grote verscheidenheid aan kruiskoppelingen met gelijke snelheid bestaat. In de voorwielaandrijving gebruikt elke halve as twee kruiskoppelingen met gelijke snelheid, de kruiskoppeling bij de aandrijfas met variabele snelheid is de binnenste kruiskoppeling van de halve as en die bij de as is de buitenste kruiskoppeling van de halve as. Bij achterwielaandrijving zijn de motor, koppeling en transmissie als één geheel op het frame gemonteerd, terwijl de aandrijfas met een elastische ophanging met het frame is verbonden. Er is een bepaalde afstand tussen beide assen die moet worden aangepast. Oneffenheden in het wegdek kunnen leiden tot sprongen, belastingsveranderingen of een verschil in de montage van twee assen, enz. Dit kan leiden tot hoek- en afstandsveranderingen tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de hoofdreductor. Daarom wordt bij achterwielaandrijving gebruikgemaakt van een dubbele kruiskoppeling. De uiteinden van de aandrijfassen hebben een kruiskoppeling. Deze is bedoeld om de hoeken van de uiteinden van de aandrijfassen gelijk te maken, zodat de uitgaande en ingaande as altijd gelijk zijn. De functie is om de hoeken van de uiteinden van de aandrijfassen gelijk te maken, zodat de momentane hoeksnelheid van de uitgaande en ingaande as altijd gelijk is.

Classificatie van universele verbindingen

De kruiskoppeling kan worden onderverdeeld in een starre en een flexibele kruiskoppeling, afhankelijk van de mate waarin de koppeling elasticiteit in de torsierichting heeft. Starre kruiskoppelingen kunnen worden onderverdeeld in een kruiskoppeling met ongelijke snelheden (vaak gebruikt bij kruiskoppelingen), een kruiskoppeling met quasi-gelijke snelheden (zoals een kruiskoppeling met dubbele koppeling) en een kruiskoppeling met gelijke snelheden (zoals een kogelkooi-kruiskoppeling).

Wat is een kruiskoppeling?