Wat is het sterkste type motorblok?
Cilinderbloktypen en functies
Motorblokken worden geclassificeerd op basis van de configuratie van de cilinders. Hier zijn de 3 krachtigste typen motorblokken:
1. V-vormige motorcilinder
Het is het meest verkochte cilindertype en wordt nu veel gebruikt. In deze configuratie zijn de motoren in twee rijen geplaatst. De twee rijen staan onder een hoek ten opzichte van elkaar. De hoek V wordt klein gehouden, meestal 15° tot 20°, omdat hoe groter de hoek, hoe moeilijker het is om de motor in balans te houden. Dit type motor is moeilijk in balans te houden met het contragewicht op de krukas. De krukas heeft slechts twee krukken en de drijfstangen van de twee rijen tegenover elkaar liggende cilinders zijn verbonden met dezelfde krukpen. Elke twee drijfstangen zijn verbonden met een krukpen. Verschillende typen V-motoren, zware voertuigen, gebruiken V16's, V8's en kleine motorfietsen gebruiken V4's als cilinderblok.
2. In-line motorcilinder
Het lijnmotorblok bestaat uit een reeks cilinders die zo zijn geplaatst dat ze in één rij draaien. Auto's met dit motorblok lopen soepel. Daarom worden ze vooral gebruikt waar hoge toerentallen nodig zijn. Dit wordt vooral gebruikt in personenauto's.
3. Boxermotor cilinder
Een boxermotor is in principe een V-motor met vlakke druk. In dit cilinderblok zijn twee cilinders in twee rijen tegenover elkaar geplaatst. Dit ontwerp staat ook wel bekend als een "pannenkoekmotor". Deze motor vereist zeer weinig hoofdruimte, waardoor de motorruimte zeer compact kan zijn. Een 4- cilinderblok wordt vaak gebruikt in kleine voertuigen. Het is luchtgekoeld en aan de achterzijde van de auto gemonteerd. Dit motorblok wordt ook gebruikt in Porsche en Subaru, evenals in enkele andere premium motoren.
Materiaal motorblok: ijzer of aluminium
De beste aftermarket-motorblokken bestaan voornamelijk uit aluminiumlegering, gietijzer en andere materialen. Dit zijn hun voordelen:
1. De cilinderbehuizing van aluminiumlegering voert warmte snel af, omdat de warmteoverdrachtssnelheid van aluminiumlegering hoger is dan die van gietijzer. Dit voordeel is dan ook bijzonder opvallend. De aluminiumlegering is licht van gewicht en de algehele kwaliteit is lager dan die van gietijzer bij hetzelfde volume. De cilinder is niet snel roestend en de cilinder van aluminiumlegering is beter bestand tegen oxidatiereacties veroorzaakt door antivries.
2. Het grootste voordeel van gietijzer is de lage prijs, wat de kosten van de motor kan verlagen. Het gietijzeren cilinderblok biedt ook voordelen zoals hoge druk- en temperatuurbestendigheid en is niet gemakkelijk te vervormen. De cilinderblokken van veel grote voertuigen zijn van gietijzer.
3. Het cilinderblok is het onderdeel met de hoogste temperatuur in de motor, waardoor de eisen aan de thermische geleidbaarheid van het materiaal hoger liggen. Aluminiumlegering voldoet aan deze eisen beter aan de warmteafvoer van de motor, maar vanwege de hoge kosten wordt het alleen in sommige kosteneffectieve motoren gebruikt. Gietijzer wordt veel gebruikt vanwege de lage productiekosten. De algehele prestaties van een aluminiumlegering zijn daardoor beter, ongeacht de kosten.
Beide materialen hebben hun eigen voor- en nadelen. De cilinderbehuizing van aluminiumlegering is lichter en voert warmte beter af. Het grootste voordeel is de flexibiliteit van de werking. Theoretisch gezien zal de kwaliteit van de aluminiumlegering zorgen voor een lager brandstofverbruik. Maar het enige voordeel van een gietijzeren cilinder is dat deze iets sterker is.
Aanvullende bron:
Kijk ook naar andere introducties van het cilinderblok van Perkins .