Welke soorten pompen zitten er in een auto?

Alle pompen in een voertuig zorgen voor de aandrijving van het voertuig. De stoffen die in de auto nodig zijn, kunnen niet actief worden verplaatst, waardoor pompen nodig zijn om hun circulatie in de auto te realiseren. Veelgebruikte pompen in de auto zijn onder andere oliepompen, benzinepompen, stuurbekrachtigingspompen, rempompen, koppelingspompen, waterpompen, enzovoort.

5 belangrijkste soorten pompen

De functie van de waterpomp is om de koelvloeistof onder druk te zetten en zo de circulatie ervan in de koelvloeistof te waarborgen. Over het algemeen zorgt de waterpomp ervoor dat het water continu in het radiatorblok circuleert om de warmte af te voeren en oververhitting van de motor te voorkomen.

Het werkingsprincipe van de waterpomp: de motor drijft het lager en de waaier van de waterpomp aan om te draaien via de poelie. De koelvloeistof in de waterpomp draait mee onder invloed van de waaier en wordt onder invloed van de centrifugale kracht naar de rand van de waterpompbehuizing geblazen. Tegelijkertijd ontstaat er een bepaalde druk, die vervolgens via de uitlaat naar buiten loopt (gootsteen of slang). In het midden van de waaier, terwijl de koelvloeistof eruit wordt geblazen en de druk daalt, wordt de koelvloeistof in de watertank via de waterleiding in de waaier gezogen onder het drukverschil tussen de inlaat van de waterpomp en het midden van de waaier, om de heen-en-weergaande circulatie van de koelvloeistof te realiseren.

Brandstofpomp

De functie van de brandstofpomp is om benzine uit de brandstoftank te zuigen en via de leiding en het benzinefilter in de vlotterkamer van de carburateur te persen. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achterin de auto worden geplaatst, uit de buurt van de motor en binnen handbereik. Afhankelijk van de verschillende aandrijfmethoden kunnen benzinepompen worden onderverdeeld in mechanisch aangedreven membraanpompen en elektrisch aangedreven pompen.

Oliepomp

De oliepomp van een auto kan continu een bepaalde hoeveelheid smeerolie vanuit het oliecarter naar het oppervlak van elk onderdeel pompen voor smering, nadat deze onder druk is gezet door het stempelboek. Dit zorgt ervoor dat de circulatie van de smeerolie in het smeersysteem op peil blijft. Nadat de motor is gestart, begint de oliepomp te draaien dankzij de aandrijfkracht van de krukas. De oliepomp wordt eerst gefilterd door het oliepompfilter om de olie naar de te gebruiken oppervlakken te transporteren; de druk van de olie wordt gedetecteerd door een druksensor.

Hoofdremcilinder

Het is het belangrijkste regelapparaat in het remsysteem van een auto en zorgt voor een gevoelige vervolgcontrole tijdens het remmen en het loslaten van het tweecircuit-hoofdremsysteem. Werkingsprincipe: Wanneer de bestuurder op het voetpedaal trapt, drukt één uiteinde van de trekarm de balansveer naar beneden door de trekstang uit te rekken, waardoor de balansarm naar beneden beweegt. Eerst wordt de uitlaatklep gesloten en de inlaatklep geopend. Op dit moment stroomt de samengeperste lucht in de luchttank door de inlaatklep en vult deze de remluchtkamer. Het membraan van de luchtkamer wordt ingedrukt om de remnok te laten draaien en zo het wiel te remmen, wat het remeffect tot stand brengt.

Koppelingshoofdcilinder

De informatie over de pedaalslag wordt verzameld en de koppeling wordt ontkoppeld door de werking van de bekrachtiger. Het werkingsprincipe van de koppelingshoofdcilinder is: wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, duwt de duwstang de zuiger van de hoofdcilinder om de oliedruk te verhogen, komt via de slang in de hulpcilinder, dwingt de trekstang van de hulpcilinder om de ontgrendelingsvork te duwen, duwt het druklager naar voren en ontkoppelt de koppeling. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wordt de hydraulische druk verlaagd en keert de ontgrendelingsvork geleidelijk terug naar zijn oorspronkelijke positie onder invloed van de terugstelveer, zodat de koppeling in de ingeschakelde toestand is. Het storingsverschijnsel nadat de koppelingshoofdcilinder is beschadigd, is dat het moeilijk is om in te schakelen en te schakelen, en het is onmogelijk om te accelereren. Het moet tijdig worden gerepareerd en vervangen door nieuwe onderdelen.