Welke rol speelt de solenoïde?
Wat is het werkingsprincipe van een magneetventiel ?
Bij een goede werking blijft de verbrandingsmotor draaien in een continu proces van traagheid van de bewegende delen van de motor, zolang er brandstoftoevoer is. Het starten van de motor is echter een apart proces om de traagheid in de eerste plaats te laten bewegen. Dit is de taak van het startsysteem, waarvan de belangrijkste componenten de volgende twee punten omvatten.
Startbatterij , motor , solenoïdeschakelaar
Het proces heeft niet één, maar twee afzonderlijke stromen: een sterkere en een zwakkere stroom. Wanneer geactiveerd, meestal door het omdraaien van de sleutel in het contactslot, loopt de zwakkere stroom door de schakelaar en de solenoïde. Op dit punt dwingt de stroom de twee grote contacten in de solenoïde samen, waardoor een sterkere stroom door de contacten van de solenoïde kan lopen. De stroom die door deze contacten loopt, moet rechtstreeks afkomstig zijn van de dikke bedrading van de accu. Deze stroom is zo sterk dat het onverstandig is om deze via het handmatige schakelmechanisme te sturen. Daarom is een zwakkere stroom door het contactslot nodig.
De sterkere stroom wordt naar de startmotor gestuurd, waar deze twee afzonderlijke acties in gang zet. De startmotor is zo ontworpen dat de stroom een hendel activeert die het rondsel dwingt de veerbelaste as naar buiten te bewegen. Wanneer dit tandwiel, het rondsel genaamd, uitgeschoven is, komt het in contact met een tandwiel aan de buitenrand van het grote vliegwiel aan het uiteinde van de aandrijfas van de motor. Dit grote tandwiel wordt de starttandwielkrans genoemd.
Start motor
De tweede actie in een gelijkstroommotor is de rotatie van de centrale as, die wordt veroorzaakt door de hogere stroomsterkte door de motor. De motor zet de elektrische energie om in mechanische energie voor de rotatie van de centrale as. Dit gebeurt doordat de stroom in wisselwerking staat met het magnetische veld in de startmotor en de rotor op de as laat draaien. Wanneer deze rotatie de maximale snelheid bereikt waarvoor de motor is ontworpen, grijpt het rondsel aan het uiteinde van de as in de tandkrans van het vliegwiel. De motor begint dan zelfstandig te draaien en de veiligheidsfunctie van de startmotor ontkoppelt het rondsel automatisch van de tandkrans. De veer brengt het rondsel veilig terug naar zijn rustpositie en voltooit het startmechanisme.
Bij het starten kunnen er problemen ontstaan als de contactsleutel iets te lang in de startstand wordt gehouden. Er zit hier ook een veer die terugveert van de startschakelaar naar de aan-stand zodra de sleutel wordt losgelaten. Als u dit niet doet, hoort u al snel signalen van de fout. Het goede nieuws is dat uw fout niet zo ernstig is als het lijkt. Het veiligheidsmechanisme in de startmotor heeft het rondsel losgemaakt van de tandkrans. Het slechte nieuws is dat als u dit vaak of langdurig doet, u de levensduur van uw startmotor aanzienlijk kunt verkorten.
Een solenoïde is een elektromechanische actuator met een magnetische kern, een zogenaamde zuiger , die vrij in de solenoïde beweegt. Een solenoïde bestaat doorgaans uit een spiraalvormige spoel en een bewegende kernzuiger van ijzer.
Huidige detectie
Wanneer er een elektrische stroom door de spoel van de solenoïde loopt, ontstaat er een magnetisch veld in de solenoïde. Dit magnetische veld creëert een kracht die de zuiger naar binnen trekt. Wanneer het magnetische veld voldoende kracht genereert om de zuiger naar binnen te trekken, beweegt de zuiger in de solenoïde tot hij de mechanische stoppositie bereikt. Zodra de zuiger in de solenoïdeklep is bewogen, hoeft het magnetische veld alleen nog maar de kracht te genereren die de zuiger op zijn plaats houdt. Wanneer de stroom in de spoel van de solenoïdeklep verdwijnt, keert de zuiger terug naar zijn oorspronkelijke positie, geduwd door de veer in de solenoïdeklep.
De solenoïde is een lineaire motor met een vast werkbereik. Solenoïden zijn geschikt voor eenvoudige schakeltoepassingen en werken vergelijkbaar met relais. Ze worden bijvoorbeeld gebruikt in starters en deursloten. Solenoïden zijn verkrijgbaar in talloze aanpasbare merken, zoals trombetta-solenoïden , Cummins-solenoïden, enz.
Lineaire of proportionele solenoïden daarentegen kunnen zeer nauwkeurig worden aangestuurd. Ze worden gebruikt in toepassingen zoals transmissies en brandstofinjectie om zuigers of kleppen te bedienen en zo de vloeistofdruk of -stroom nauwkeurig te regelen.
Transmissies vereisen een nauwkeurige en soepele regeling van de druk op de koppeling om de transmissie te schakelen en worden gebruikt om een koppelomvormer met vergrendeling aan te sturen. Elektronisch geregelde transmissies kunnen meer dan acht lineaire solenoïdes bevatten, die allemaal soepel en nauwkeurig moeten worden aangestuurd. Voor common-rail dieselbrandstofinjectietoepassingen, met drukken boven 2000 psi (pond per vierkante voet), kan een lineaire solenoïde voor elke cilinder en een solenoïde voor de brandstofpomp nodig zijn om de druk nauwkeurig af te stellen en ervoor te zorgen dat de brandstofstroom op de gewenste manier wordt ingespoten.
