Wat u moet weten over brandstofwaterafscheiders voor zwaar materieel

Hoe goed dieselolie ook is, er zal altijd vocht in zitten. Dieselolie van lage kwaliteit bevat echter meer vocht en onzuiverheden. Daarom zijn veel merken zwaar materieel uitgerust met brandstofwaterafscheiders om water en onzuiverheden te filteren. Het doel hiervan is ook duidelijk: voorkomen dat te veel water in dieselolie de slijtage van debrandstofinjectoren verergert, om zo een stabiele motorwerking te garanderen en de levensduur te verlengen. Vandaag bespreken we de misverstanden over het onderhoud en gebruik van brandstofwaterafscheiders.

01 Principe en structuur van brandstofwaterafscheider

Allereerst willen we het hebben over het principe van de brandstof-waterafscheider. Simpel gezegd, het scheidt water van olie, of olie van water; brandstof-waterafscheiders worden voornamelijk gebruikt in de petrochemie, brandstoflocomotieven, rioolwaterzuivering, enz. Het werkingsprincipe is voornamelijk gebaseerd op het dichtheidsverschil tussen water en stookolie en maakt gebruik van zwaartekrachtsedimentatie om onzuiverheden en water te verwijderen. Daarnaast zijn er scheidingselementen zoals diffusiekegels en filterschermen ingebouwd om het effect van de brandstof-waterafscheiding te versterken.

02 Brandstofwaterafscheider alarm

Als het watervolume van de brandstof-waterafscheider een bepaalde waarde overschrijdt, geeft de sensor een alarm af; de alarmcodes van verschillende merken zwaar materieel verschillen (er zijn ook veel machines met knipperende pictogrammen). Controleer de methode voor deze situatie:

(1) Controleer eerst of er te veel vocht op de bodem van de brandstofwaterafscheider zit, of er vocht in de dieseltank en de binnenwand van de brandstoftank zit (vooral in gebieden met grote temperatuurverschillen). Als dit het geval is, moet de motor tijdig worden afgetapt.

(2) Als er geen vocht wordt gevonden in de dieselolie of de binnenwand van de brandstoftank, moet iedereen controleren of de sensor en de bedradingskop loszitten of beschadigd zijn, omdat de sensor zelf ook een alarm zal geven als deze beschadigd is.

(3) Als de bovenstaande twee redenen niet hetzelfde zijn en het foutalarm voor het vervangen van de nieuwe sensor nog steeds bestaat, moeten we beginnen met controleren vanaf het computerbord!

(4)De eigenaar van de motor kan een aanvullend oordeel vellen op basis van de kwaliteit van de dagelijkse dieselbrandstof. Als de kwaliteit van de brandstof die gewoonlijk wordt bijgevuld slecht is en er geen kwaliteitsgarantie is voor particuliere olie, enz., zal dit op de lange termijn afwijkingen in de motor veroorzaken.

03 Mogelijke storing

 

Storingen zoals een onstabiele of zwakke acceleratie en zwarte rookuitstoot van de motor

De hogedrukbrandstofinjectoren in het hogedruk commonrailsysteem moeten de brandstofinspuitdruk, de brandstofinspuittijd en de brandstofinspuithoeveelheid nauwkeurig regelen. Als er een probleem is met de brandstofwaterafscheider, veroorzaken het water en de onzuiverheden in de diesel slijtage aan de plunjerkoppeling in de injector, totdat de injector vastloopt.

Schade aan de brandstofinjector kan leiden tot een onstabiele of zwakke acceleratie van de motor, zwarte rookuitstoot, enz. In ernstige gevallen kan dit leiden tot directe motorschade. Omdat de brandstofinjector relatief goed is afgewerkt, is de prijs ook relatief hoog. Om bovenstaande redenen moet de brandstof-waterafscheider bij een probleem tijdig worden vervangen.

Koolstofafzetting

Als de brandstofwaterafscheider beschadigd raakt, stromen het water en de onzuiverheden in de dieselolie door het filterapparaat en slaan ze neer in de inlaatklep , het inlaatkanaal en de cilinder . Daar vormen zich na verloop van tijd harde koolstofafzettingen, die de werking van de motor beïnvloeden en in ernstige gevallen zelfs motorschade veroorzaken.

Schade aan de brandstof-waterafscheider veroorzaakt koolstofafzetting op de kleppen, en koolstofafzetting op de kleppen leidt tot abnormale verschijnselen zoals startproblemen, een onstabiel stationair toerental, slechte acceleratie, plotseling tanken en ontlaten, overmatige uitlaatgasproductie en een verhoogd brandstofverbruik. In ernstige gevallen kan dit motorschade veroorzaken.

 

Witte rook uit de motor

Schade aan de brandstof-waterafscheider zorgt ervoor dat de motor witte rook uitstoot. Dit komt doordat het vocht in de brandstof bij verbranding in waterdamp verandert. Er ontstaat dan witte rook.

De waterdamp in de witte rook beschadigt de hogedrukbrandstofinjector, waardoor het motorvermogen afneemt en de motor plotseling stopt. In ernstige gevallen is er directe schade.

 

04 Correcte onderhoudsmethode

Water vrijgeven

Ik denk dat veel vrienden het aftappen van water uit de brandstofwaterafscheider wel kennen. Draai gewoon de aftapkraan onder de brandstofwaterafscheider los en tap het water af. De brandstofwaterafscheider met automatische aftapfunctie is eenvoudiger. Zodra het alarmsignaal wordt ontvangen, kan de wateraftapknop in de cabine worden ingedrukt om het water af te tappen. Nadat het water is afgetapt, wordt de wateraftapkraan automatisch gesloten om ervoor te zorgen dat het water in de brandstofwaterafscheider op tijd wordt afgevoerd. Maar het aftappen van water is niet zo eenvoudig als we dachten. Sterker nog, er zijn veel dingen waar je op moet letten bij het aftappen van water. Laten we het hebben over de punten waar je op moet letten bij het aftappen van water uit de brandstofwaterafscheider.

1. Tap het water tijdig af. Controleer tijdens het dagelijkse routineonderhoud de brandstofwaterafscheider. Als er te veel water in zit of het water de waarschuwingslijn overschrijdt, moeten we het water tijdig aftappen.

2. Het aftappen van water is een regelmatige procedure. Nadat de brandstof volledig is verbruikt, moet het water in de brandstof-waterafscheider tijdig worden afgevoerd. Ten tweede moet, na vervanging van het brandstoffilter, het water in de brandstof-waterafscheider ook tijdig worden afgevoerd.

3. Vergeet niet de olie bij te vullen nadat u het water hebt afgetapt. Nadat u het water in de brandstof-waterafscheider hebt afgetapt, moet u eraan denken de olie van de brandstofpomp bij te vullen totdat de brandstofpomp vol is.

Let op de isolatie van de brandstofwaterafscheider bij koud weer

1. Breng een dikke katoenen laag aan op de brandstof-waterafscheider. Om te voorkomen dat de brandstof-waterafscheider door bevriezing beschadigd raakt, gebruiken sommige gebruikers in het noorden warmte-isolatiemateriaal om de brandstof-waterafscheider te omwikkelen met een laag warmte-isolerend materiaal.

2. Kies een brandstof-waterafscheider met elektrische verwarmingsfunctie. Dit voorkomt niet alleen bevriezing van de brandstof-waterafscheider, maar ook het ontstaan ​​van wasvorming in de dieselolie, enzovoort.

Samenvatting: Als onderdeel van de motor speelt de brandstof-waterafscheider een rol bij het verbeteren van de kwaliteit van dieselolie. Een probleem met de brandstof-waterafscheider leidt tot een reeks storingen, zoals abnormale rookontwikkeling, koolstofafzetting in de klep en een lager motorvermogen. Dit kan zelfs motorschade veroorzaken. Daarom is het gebruikelijke onderhoud van de brandstof-waterafscheider nog steeds erg belangrijk.

Bent u op zoek naar de juiste aftermarketonderdelen voor uw kranen? Shop dan nu bij MyMROmarts ! Uw one-stop aftermarket-, OEM- en originele onderdelen webshop! Meer dan 50.000 onderdelen op voorraad, snelle levering binnen 2-7 dagen, 30 dagen retour/ruil, 100% betalingszekerheid.