Wanneer moet u het spruitstuk van uw auto vervangen?

Het spruitstuk is het onderdeel van de auto dat de lucht laat aftakken wanneer het gas de gasklep binnenkomt. Het spruitstuk is verdeeld in een inlaatspruitstuk en een uitlaatspruitstuk. Het inlaatspruitstuk verwijst naar een deel van de pijp waar lucht vanuit de inlaatpijp elke cilinder binnenkomt en de lucht naar elke cilinder wordt verdeeld. Elke cilinder heeft een inlaatspruitstuk. Het inlaatspruitstuk zorgt ervoor dat de inlaatlucht gelijkmatig over elke cilinder wordt verdeeld.

Het uitlaatspruitstuk (ISF) is verbonden met elke cilinder. Uiteindelijk wordt het uitlaatspruitstuk gecombineerd tot een pijp, waardoor de uitlaatgassen die uit de cilinder komen, de uitlaatpijp in kunnen stromen. Alle auto's hebben een uitlaatspruitstuk. Als de motor vier cilinders heeft, zijn er vier uitlaatspruitstukken. Als de motor acht cilinders heeft, zijn er acht uitlaatspruitstukken. Verschillende cilinderinhouden en indelingen resulteren in verschillende diameters, vormen en radialen van uitlaatspruitstukken. Een belangrijk punt van het ontwerp is dat het binnenoppervlak zo glad mogelijk is, het spruitstuk scherpe bochten vermijdt en de uitlaatgasweerstand vermindert.

Tekenen dat u uw spruitstuk moet vervangen

Het spruitstuk speelt een rol in de luchtcirculatie. Het vertoont scheuren door thermische uitzetting en krimp. Hieronder worden de gevolgen van schade aan het inlaat- en uitlaatspruitstuk voor het voertuig besproken.

Inlaatspruitstuk

Wanneer het inlaatspruitstuk lekt, verandert de druk in het inlaatspruitstuk omdat deze niet meer overeenkomt met de normale inlaat. De drukdetectie wordt dan abnormaal.
Het komt vaak voor dat het mengsel te arm is en het inlaatluchtvolume te veel toeneemt. Omdat het brandstofinjectievolume voornamelijk wordt bepaald door het inlaatluchtvolume, zal bij een te hoge brandstofinjectie het brandstofinjectievolume volgen en het stationair toerental toenemen. Of door een onregelmatige luchtinlaat op de plaats waar de lucht lekt, kan er een fenomeen van schommelende hoge en lage waarden optreden;
De stationaire status verschijnt, maar het stationaire toerental valt niet binnen het gespecificeerde bereik. De computer past de motor automatisch aan om te draaien, en op dat moment zal er ook een fenomeen van schommelingen in de hoge en lage waarden optreden. De lekkage is niet ernstig en er zal slechts een iets hoger stationair toerental optreden. Er zal geen sprake zijn van verkeershinder.

Uitlaatspruitstuk

Geluid genereren: Het uitlaatspruitstuk speelt voornamelijk een rol bij het verminderen van trillingen en geluid. Bij een storing ontstaan trillingen en geluid.
Onvoldoende acceleratievermogen: Lekkage in het uitlaatspruitstuk zorgt ervoor dat de gegevensstroom van de zuurstofsensor aangeeft dat het mengsel te arm is, het acceleratievermogen onvoldoende is en in ernstige gevallen zullen er aanhoudende explosiegeluiden te horen zijn.
Vervorming: Bij controle van de voorste uitlaatpijp kan worden vastgesteld dat het interfacedeel vervormd is en dat er enkele kleine putjes met convexe en concave delen aanwezig zullen zijn.

Waar bevindt zich het spruitstuk op een auto?

Het inlaatspruitstuk van de auto bevindt zich doorgaans in de motorruimte. Na het openen van de motorkap is het inlaatspruitstuk zichtbaar, dat is aangesloten op het inlaatkanaal. Het inlaatspruitstuk kan lucht afzonderlijk naar verschillende cilinders sturen.

Het uitlaatspruitstuk bevindt zich in de motorruimte van de auto en is meestal zichtbaar door de motorkap te openen. Het uitlaatspruitstuk is een belangrijk onderdeel van de auto. Het is meestal met schroeven aan het cilinderblok of de cilinderkop bevestigd en staat in verbinding met de uitlaatpijp aan de onderkant.