Waarom zitten er twee schakelaars op de PTO?

De krachtafnemer is over het algemeen een stopschakelaar voor het voertuig. Om de correcte werking van de krachtafnemer te garanderen, worden er twee schakelaars gebruikt. Er moeten twee schakelaars in de versnelling worden gezet: één om de kracht vanuit de neutraalstand te halen en de andere om de kracht vanuit de bovenste pomp te halen.

Wanneer u de krachtafnemer gebruikt, zet u het voertuig in de lage versnelling en rijdt u langzaam. Plaats vervolgens de joystick in de neutrale stand voor lage versnelling, zet de transmissie in de gewenste versnelling en de krachtafnemer schakelt over naar de werkstand. Het voertuig kan dan nog steeds normaal rijden.

Wanneer u de parkeerkrachtafnemer gebruikt, zet u de joystick van de transmissie in de neutrale stand voor de lage versnelling, opent u de magneetklep van de krachtafnemer en sluit u de krachtafnemer aan op de werkstand. Zet de transmissie in de gewenste versnelling (alleen in het lage versnellingsgebied), dan werkt de krachtafnemer in de versnelling en staat het hele voertuig stil.

Twee PTO-schakelaars en twee pneumatische magneetventielen regelen de bovengenoemde twee toestanden. Tijdens bedrijf is het niet alleen gemakkelijk om per ongeluk de twee schakelaars tegelijk in te drukken, waardoor de twee pneumatische magneetventielen tegelijk werken, waardoor de zuiger van de volledige PTO niet beweegt. De volledige PTO kan niet normaal werken. Bovendien is er het nadeel dat wanneer een van de schakelaars wordt ingedrukt, de andere schakelaar moet worden uitgeschakeld, anders kan de zuiger niet normaal werken.

Introductie van aftakas

Een aftakas (Power Take Off, afgekort PTO) bestaat uit een of meer tandwielen, ook wel bekend als een aandrijfmechanisme. Deze bestaat doorgaans uit een versnellingsbak, een koppeling en een regelaar en wordt aangestuurd via de lage-tandwielkast of hulpkast van de versnellingsbak. De asverbinding zorgt voor de aansturing van externe werkapparaten, zoals hefpompen, enz.

De krachtafnemer dient om het vermogen af ​​te geven aan het externe werkapparaat. Het principe is dat het vermogen door de holle as van de krachtafnemer wordt onttrokken aan de verlengde tussenas van de transmissie en via de ingrijpbus naar het ingaande tandwiel wordt overgebracht, waarna het vermogen wordt afgegeven via de uitgaande tandwielas en de uitgaande flens. De krachtafnemer wordt bediend door eenrichtingslucht, en de tanden van het ingaande tandwiel en de ingrijpbus zijn allemaal omgekeerde schuine tanden, die als anti-off tandwiel kunnen fungeren.

Classificatie van aftakassen

Aftakassen worden onderverdeeld in mechanische besturing, hydraulische besturing, luchtbesturing, vacuümbronbesturing, elektrische besturing en andere bedieningsmethoden, waarvan luchtbesturing relatief gebruikelijk is. Afhankelijk van de verschillende vermogensvormen kan deze doorgaans worden onderverdeeld in vermogensvormen aan de transmissiezijde, vermogensvormen aan de voorste kant van de transmissie, vermogensvormen aan de achterste kant van de transmissie en vermogensvormen aan de voorste kant van de motor.