Fallos comunes y mantenimiento del motor de arranque

Hay 6 componentes clave dentro de un arrancador convencional:

1. El devanado de excitación genera una fuerza de campo magnético para girar el rotor;
2. La escobilla de carbón conductora se fija en la carcasa para suministrar energía al devanado de excitación;
3. después de que se activa la válvula solenoide, se contrae y tira del brazo impulsor;
4. El brazo impulsor utiliza el principio de palanca para empujar el engranaje de arranque;
5. El par de rotación magnética se transmite al volante del motor;
6. Cuando se completa el arranque, el resorte de retorno ayudará a que el brazo impulsor y el engranaje de arranque regresen a su posición original.

Cuando la válvula solenoide tiene una falla interna o el brazo de accionamiento está roto, el engranaje de arranque no se puede extender.

El engranaje de arranque no toca el volante, por lo que el motor no responde al arrancar el vehículo. Sin embargo, al arrancar, se puede oír el sonido del arranque girando a alta velocidad cerca del motor.

La válvula solenoide está instalada fuera de la carcasa del motor de arranque y puede reemplazarse independientemente sin desmontarlo. Sin embargo, si el brazo de accionamiento está roto, es más conveniente reemplazar el conjunto.

Al arrancar el vehículo, si el motor de arranque puede impulsar el volante para que funcione, pero es difícil girarlo, el motor no puede arrancar o el motor de arranque no gira en absoluto y solo se puede escuchar el sonido del cierre de la válvula solenoide.

Esto suele significar que el motor de arranque no puede convertir adecuadamente la energía eléctrica en energía mecánica. Una de las causas comunes de este tipo de fallo es la alimentación deficiente del devanado de excitación, causada por el consumo de las escobillas de carbón.

Además, la conexión virtual y la ablación del circuito interno del devanado de excitación también empeorarán el efecto de excitación.

Si la intensidad del campo magnético generado por el devanado de excitación es insuficiente, el convertidor de par de salida del motor tiene dificultades para accionar el volante. Para sustituir las escobillas de carbón individualmente, basta con abrir la tapa trasera de la carcasa del motor de arranque, lo cual es fácil de operar. Sin embargo, si el devanado de excitación está dañado, su sustitución individual es más compleja. Se recomienda sustituir el conjunto del motor de arranque.

Además, entre las posibles fallas de los componentes del motor de arranque se incluyen la fractura del eje del rotor del motor, el bloqueo de los cojinetes del rotor y daños mecánicos en el engranaje de arranque. Estas fallas pueden causar problemas como dificultad para arrancar el motor y ruidos anormales en el motor de arranque. Cuando los componentes internos de estos arrancadores están dañados, se recomienda reemplazar el conjunto del motor de arranque.

Si se detecta dificultad para arrancar el vehículo, se deberá comprobar el voltaje de la batería del vehículo lo antes posible.

Si la batería está normal, es necesario verificar el motor de arranque y otros componentes del motor de acuerdo con el fenómeno específico de arranque deficiente.