Un motor de arranque es un dispositivo eléctrico clave para arrancar equipos o vehículos. Un motor de arranque arranca un motor estacionario convirtiendo la energía eléctrica de la batería en energía mecánica y superando el par motor. Solo después de arrancar el motor, el vehículo o equipo puede entrar en funcionamiento normal. Por lo tanto, su calidad tendrá un impacto directo en el arranque y el rendimiento del equipo.

Los problemas comunes con el motor de arranque del equipo incluyen fallas en el acoplamiento, problemas con potencia insuficiente, giro continuo después del arranque, marcha en rueda libre y ruidos anormales durante el arranque. A continuación, se analizan los métodos básicos de diagnóstico de fallas, junto con el circuito del sistema de arranque automotriz.

1. El motor de arranque no gira

Cuando el motor de arranque no gira cuando la llave está en la posición de arranque, podría deberse a una batería defectuosa o a un motor de arranque defectuoso.

Posibles causas de falla de la batería: 1. capacidad insuficiente de la batería o pérdida de potencia; 2. terminales flojos, oxidados o corroídos; 3. enganche deficiente.

Tratamiento: 1. Reemplace o cargue la batería; 2. Apriete o limpie los terminales y luego apriételos; 3. Elimine la suciedad o la corrosión y apriete.

Posibles causas de falla del motor de arranque: 1. Oxidación suelta o corrosión del terminal; 2. ablación de los contactos del interruptor electromagnético, los contactos principales y los contactos móviles no se pueden cerrar; 3. devanado de armadura o devanado de excitación quemado cortocircuito o desconexión; 4. daño del cable, mala vuelta; 5. el cepillo no se puede deslizar libremente hacia arriba y hacia abajo en el marco del cepillo, la presión del resorte del cepillo es débil; 6. quema la superficie del conmutador, su contacto con el cepillo es deficiente.

Tratamiento: 1. apriete o limpie el terminal después de apretar; 2. repare o reemplace el punto de conmutación electromagnético o la bobina; 3. repare o reemplace el devanado de armadura o el devanado de excitación; 4. repare; 5. reemplace o repare las escobillas, resortes de escobillas; 6. reemplace o repare el conmutador, escobillas.

2. El motor de arranque arranca débilmente

Un motor de arranque que gira lentamente y débilmente debe solucionarse no solo por el motor de arranque sino también por la batería.

Posibles causas de falla de la batería: capacidad de batería insuficiente o pérdida de potencia; terminales flojos, oxidados o corroídos; terminal de soldadura en mal estado.

Tratamiento: sustituir la batería o cargarla; apretar durante semanas o limpiar los terminales después de apretarlos; eliminar la suciedad o corrosión y apretar.

Posibles causas de falla del motor de arranque: 1. Terminales sueltos, oxidados o corroídos; 2. Erosión o mal contacto del contacto del interruptor electromagnético; 3. Soldadura de alambre; 4. Quemaduras en la superficie del conmutador , mal contacto con las escobillas; 5. Fricción entre el estator y el rotor; 6. Cortocircuito local en los devanados de excitación o del inducido. 7. Patinaje del embrague unidireccional; 8. Aceite lubricante frío con viscosidad excesiva; 9. Desgaste de los bujes.

Tratamiento: 1. apretar o limpiar los terminales después de apretar; 1. revisar el interruptor electromagnético; 2. volver a soldar; esmerilar con arena fina, de modo que la escobilla y la superficie del conmutador rocen; 3. revisar; revisar o reemplazar el devanado de excitación o el devanado de inducido; reemplazo del embrague unidireccional; 4. calentar y secar el motor; 5. reemplazar el revestimiento del eje.

3 El motor de arranque continúa girando después de arrancar el motor.

Una vez arrancado el motor, si el motor de arranque no deja de girar al soltar el interruptor de encendido eléctrico de la posición de arranque, se debe apagar el motor desconectando inmediatamente el interruptor de encendido.

Si el motor de arranque se detiene incluso después de apagarlo, verifique si está instalado correctamente. Por ejemplo, verifique si la holgura lateral del diente es demasiado pequeña, si la rueda libre está atascada y si el engranaje y la corona dentados del motor de arranque no encajan y no regresan.

Posibles causas de falla : 1. Rueda libre atascada y el resorte de reinicio del engranaje de arranque es demasiado débil o está roto; 2. Mordedura del engranaje impulsor y del anillo; instalación incorrecta del motor de arranque, la holgura lateral del diente es demasiado pequeña; 3. Contacto del interruptor del solenoide sinterizado o resorte de reinicio del núcleo no es suficiente; contacto del relé de arranque del sistema de arranque sinterizado; 4. Cortocircuito del interruptor de encendido; El contacto del relé de arranque del sistema de arranque está sinterizado; 5. El interruptor de encendido está en cortocircuito.

Tratamiento: 1. revisar o reemplazar la rueda libre; 2. verificar si la batería está subcargada; 3. reinstalar y revisar el motor de arranque; 4. revisar o reemplazar las partes relevantes del interruptor electromagnético; 5. revisar o reemplazar el relé de arranque; 6. revisar o reemplazar el interruptor de encendido.

Tras apagar el motor, si el motor de arranque sigue funcionando a alta velocidad, se debe desconectar inmediatamente el interruptor principal. De lo contrario, el motor de arranque se dañará debido al funcionamiento constante y afectará a otras piezas del motor diésel . Este tipo de fallo suele deberse a la sinterización del contacto del interruptor electromagnético o a una fuerza insuficiente del resorte de reinicio del núcleo. En sistemas de arranque con relé de arranque, el fallo también puede deberse a la sinterización del contacto del relé de arranque o a un cortocircuito en el interruptor de encendido. En sistemas de arranque con relé de arranque, el fallo también puede deberse a un contacto del relé de arranque sinterizado o a un cortocircuito en el interruptor de encendido.

4 Motor de arranque en ralentí

El motor de arranque funciona al ralentí, a baja velocidad o a alta velocidad, pero no arranca. Existen dos tipos de este tipo de fallo:

El primer tipo: el piñón de arranque y el anillo del volante se enganchan, o los dientes superiores no pueden engancharse. La falla se debe principalmente al deslizamiento del embrague unidireccional del motor de arranque o al daño de los dientes de la rueda.

El segundo tipo: el piñón de accionamiento del motor de arranque no puede acoplarse con el anillo del volante y el ralentí, la falla está principalmente en la parte de control del motor de arranque.

Causas posibles: 1. patinaje del embrague unidireccional; 2. los dientes superiores o el anillo dentado del piñón de transmisión y del engranaje del volante están rotos; 3. faltan dientes en el anillo de engranaje del volante del motor; 4. faltan dientes en el anillo de engranaje de la rueda de la horquilla de palanca; 5. desacoplamiento de la conexión de la horquilla; 6. la carrera del interruptor electromagnético es demasiado corta.

Tratamiento: 1. revisar o reemplazar el embrague unidireccional; 2. revisar o reemplazar el anillo del volante del motor; 3. reemplazar el anillo del volante del motor; 4. revisar o reemplazar el interruptor electromagnético; 5. ajustar la carrera del interruptor electromagnético.

5 ruido anormal del motor de arranque

La causa del ruido anormal del motor de arranque es relativamente compleja, por lo que se debe observar cuidadosamente este tipo de falla y realizar un análisis exhaustivo para elaborar el programa de mantenimiento.

1. Posibles causas: 1. daño en el piñón de accionamiento del motor de arranque o en el anillo del volante del motor; 2. aflojamiento de la instalación del motor de arranque; 3. conexión prematura del contacto principal del interruptor electromagnético; 4. desgaste del revestimiento del eje del inducido; 5. fricción entre el orificio del estator y el círculo exterior del rotor; 6. polo del estator flojo; flexión del eje del inducido; 7. dispositivo de desaceleración dañado.

Tratamiento: 1. 1. Revisar el piñón de accionamiento del motor de arranque; 2. Ajustar y apretar el motor de arranque; 3. Ajustar el contacto principal del interruptor electromagnético; 4. Reemplazar o reparar el eje del inducido. 5. Reemplazar o reparar los bujes del eje del inducido; 6. Reemplazar o reparar el estator y el rotor; 7. Revisar los polos magnéticos del estator; 8. Reemplazar o reparar el eje del inducido; 9. Reemplazar o reparar el dispositivo de desaceleración.