Arrancador de motor diésel
El sistema de control electrónico (ECS) optimiza el funcionamiento del motor controlando electrónicamente el encendido, la inyección de combustible, la relación aire-combustible, los gases de escape, etc., para mejorar el rendimiento del vehículo, ahorrar energía y reducir las emisiones. El arrancador, incluido en el sistema de control electrónico (también conocido como autoarranque, motor de arranque o motor de arranque), es un dispositivo que gira el cigüeñal del motor de combustión interna para que arranque y funcione por sí solo. El arrancador puede ser eléctrico, neumático o hidráulico. También puede ser de otro tipo, por ejemplo, para motores de gran cilindrada, o de un motor diésel para aplicaciones agrícolas o de excavación. Este artículo presentará el arrancador de un motor diésel.
¿Cómo funciona un arrancador de motor diésel?
El motor de arranque generalmente se compone de un mecanismo de transmisión, un mecanismo de control (interruptor electromagnético) y un motor de corriente continua (CC). El principio de funcionamiento del motor de arranque consiste en convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica, impulsando así el volante de inercia del motor para que gire y así lograr el arranque. Un motor diésel necesita girar entre 150 y 250 rpm para arrancar. La función del sistema de arranque es proporcionar el par necesario para alcanzar la velocidad mínima de arranque. A medida que el motor de arranque del motor diésel comienza a girar el volante de inercia, el cigüeñal gira, lo que inicia el movimiento del pistón.
¿El líquido de arranque es malo para los motores diésel?
El líquido de arranque es una sustancia química volátil, generalmente éter, que suele presentarse en aerosoles presurizados. Está diseñado para rociarse en pequeñas cantidades en la entrada del motor para facilitar su arranque. Se usa a menudo en climas extremadamente fríos para arrancar motores resistentes. Sin embargo, algunas personas también lo usan para arrancar el motor, haciéndolo girar pero no arrancar. Sin duda, los motores diésel se ven afectados por el líquido de arranque. Su alta compresibilidad puede provocar un encendido prematuro, lo que a su vez causa preignición, lo que puede causar diversos problemas, como daños catastróficos en el pistón o la biela. Además, no tiene propiedades lubricantes, por lo que acelera el desgaste del pistón. Se pueden encontrar varios ejemplos en línea de personas que han reventado motores diésel por usar demasiado líquido de arranque.
¿Cómo probar los arrancadores en motores diésel?
Si los motores diésel no pueden arrancar debido a un motor de arranque defectuoso, debemos probar el motor de arranque desde los siguientes aspectos.
Primero, debemos verificar la carga de la batería. Si es insuficiente, el motor de arranque funcionará a baja velocidad o no funcionará. En ese caso, cargue la batería a tiempo.
En segundo lugar, revise la unión del cable de conexión para ver si está floja. Si está floja, ajuste la unión a tiempo y reemplace el poste de unión si es necesario.
En tercer lugar, revise los relés del motor de arranque y el fusible, si está quemado, reemplácelo.
A continuación, verifique si el engranaje del motor de arranque está encajado en la corona dentada. En este punto, gire el volante a una posición para comprobar la instalación del motor de arranque.