¿Cómo funciona un sistema de combustible?

El combustible es vital para el motor y un elemento importante en el proceso de combustión, ya que se convierte en energía para impulsar el vehículo. Se mezcla con el aire, se enciende y finalmente se convierte en el escape. La función del sistema de combustible del automóvil es almacenar y suministrar combustible al motor. El sistema de admisión del motor es donde el combustible se mezcla con el aire, se atomiza y se vaporiza. Luego, se comprime en el cilindro del motor y se enciende para generar energía. ¿Y cómo interactúan los diversos componentes para completar este proceso?

1. Bomba de gasolina eléctrica: La bomba de gasolina de un motor EFI es impulsada por el motor, por lo que también se le llama bomba de gasolina eléctrica, que es un cuerpo integrado de motor y bomba de aceite , instalado en el tanque de combustible, existen dos tipos de bombas de gasolina eléctricas comunes, es decir, bomba de gasolina eléctrica tipo columna rodante y bomba de gasolina eléctrica tipo paletas.

2. Tubo de distribución de combustible: El tubo de distribución de combustible, también conocido como conducto de distribución o riel común, suministra gasolina al inyector del cilindro de repuesto de forma uniforme y con la misma presión. Gracias a su gran volumen, almacena aceite y reduce la presión, así como las pulsaciones de la presión del aceite.

3. Inyector de combustible: La función del inyector es inyectar una cantidad determinada de gasolina en el puerto o tubo de admisión de forma oportuna, según las instrucciones de la unidad de control electrónico, y mezclarla con el aire para formar una mezcla combustible. La unidad de control electrónico controla el encendido y apagado del inyector de combustible. Esta unidad envía una corriente de control al inyector en forma de pulsos eléctricos. Cuando el pulso eléctrico sube desde cero, el inyector de combustible se activa. Cuando el pulso eléctrico baja a cero, el inyector se apaga de nuevo debido a un corte de energía.

4. Regulador de presión de aceite: La función del regulador de presión de aceite es mantener constante la diferencia de presión entre la presión del sistema de suministro de combustible y la presión del tubo de admisión, es decir, la presión de inyección de combustible. La velocidad de inyección del inyector no solo depende de la duración de la inyección, sino también de la presión de inyección. Con la misma duración de la inyección, cuanto mayor sea la presión, mayor será la inyección. El solenoide de parada de combustible también desempeña un papel importante en la regulación de la cantidad de combustible. Por lo tanto, solo manteniendo constante la presión de inyección de combustible, el volumen de inyección, bajo diversas cargas, puede depender únicamente de la duración de la inyección o del ancho del pulso eléctrico, lo que permite un control preciso del volumen de inyección mediante la unidad de control electrónico.

5. Amortiguador de pulsaciones de aceite: Cuando el aceite de la bomba de gasolina, elinyector de combustible rocía, y la válvula de retorno de aceite del regulador de presión de aceite se abre y se cierra, se producen pulsaciones y ruidos de pulsación en la línea de combustible. La pulsación de la presión de combustible es demasiado alta como para que el regulador funcione de forma anormal. La función del amortiguador de pulsaciones de la presión de aceite es reducir las pulsaciones y los ruidos de pulsación en la línea de combustible y mantener una presión constante en la línea de aceite después de detener el motor, facilitando así su reinicio.

6. Boquilla de arranque en frío e interruptor de tiempo en caliente. La función de la boquilla de arranque en frío es inyectar una cantidad adicional de gasolina en el tubo de admisión para enriquecer la mezcla cuando el motor arranca a baja temperatura. La boquilla de supermovimiento en frío también es una válvula solenoide, por lo que también se denomina válvula de arranque en frío. El tiempo de apertura y retención de la boquilla de arranque en frío depende de la temperatura del motor y está controlado por el interruptor de tiempo térmico. La boquilla de arranque en frío está instalada en el tubo de admisión, mientras que el interruptor de tiempo en caliente está instalado en la carrocería y está en contacto con el refrigerante.