¿Con qué frecuencia se cambia el filtro de combustible?
En la operación diaria de equipo pesado, el filtro de combustible es un componente vital. Protege el motor de contaminantes. Sin embargo, no es un componente que deba reemplazarse indefinidamente. Con el tiempo, puede obstruirse, afectando el rendimiento del equipo pesado. En este artículo, MyMROmarts explorará las causas de la obstrucción de los filtros de combustible en equipo pesado y cuándo es recomendable reemplazarlos.
¿Qué causa un filtro de combustible obstruido?
Los filtros de combustible obstruidos son causados por depósitos de partículas
Las partículas en el combustible son una de las principales causas de la obstrucción de los filtros. Estas partículas pueden provenir del propio combustible o de contaminación externa. Por ejemplo, los sedimentos y materiales corrosivos presentes en el depósito pueden filtrarse gradualmente al combustible con el tiempo. Además, las partículas en el combustible pueden deberse a residuos producidos durante una combustión incompleta.
Estas partículas del combustible se acumulan gradualmente en el elemento filtrante, formando una barrera que bloquea el flujo de combustible. A medida que se acumulan, el paso del elemento filtrante se estrecha, lo que eventualmente obstruye el filtro de combustible. Cuando el elemento filtrante está completamente obstruido, el combustible no puede fluir con fluidez a través del filtro, y la eficiencia del motor y de otras partes del motor diésel comienza a disminuir.
Los filtros de combustible obstruidos son causados por la humedad y los microorganismos
La humedad también es uno de los factores que pueden obstruir los filtros de combustible. Hay varias maneras en que la humedad puede entrar en el sistema de combustible, como por ejemplo, a través de fugas en los depósitos de combustible y en climas húmedos. La humedad que entra en el filtro de combustible se combina con la gasolina para crear una emulsión. Debido a que el filtro de combustible no puede procesarla con la misma eficiencia que la gasolina normal, este combustible, similar a una emulsión, puede obstruir el elemento filtrante.
Además, los microorganismos pueden proliferar en los filtros de combustible, especialmente en presencia de humedad. El crecimiento de microorganismos obstruirá el elemento filtrante y producirá sustancias ácidas, lo que causará aún más daños al sistema de combustible. Como resultado, cuando el motor de arranque arranca el motor, el filtro de combustible no puede filtrar eficazmente el combustible ni suministrarlo puro.
¿Con qué frecuencia se cambia el filtro de combustible?
La frecuencia de reemplazo del filtro de combustible depende de varios factores, como las condiciones de operación del equipo pesado y las observaciones del personal de mantenimiento. Las condiciones de uso del equipo pesado pueden afectar la frecuencia de reemplazo del filtro de combustible del motor . Si el equipo pesado opera en entornos hostiles, como áreas polvorientas o con alta humedad, los filtros de combustible pueden ser más susceptibles a la contaminación. En este caso, es posible que deba reemplazarse con mayor frecuencia.
En general, la frecuencia de cambio del filtro de combustible puede aumentarse a cada 8.000 a 16.000 kilómetros o más si se opera maquinaria pesada con moderación en un ambiente generalmente limpio. Se recomienda cambiar el filtro de combustible cada 4.800 a 8.000 kilómetros para maquinaria pesada que se opera en obras o en circunstancias desfavorables. En entornos extremos o muy hostiles, como zonas desérticas o obras de construcción pesada, la frecuencia de cambio del filtro de combustible podría ser mayor, quizás cada 3.200 kilómetros o menos.
En resumen, ya sean depósitos de partículas causados por impurezas del combustible o por los efectos adversos de la humedad y los microorganismos, los clientes que reconocen estos factores pueden tomar medidas proactivas para prevenir la obstrucción del filtro de combustible y la ineficiencia del motor. Los clientes pueden prolongar la vida útil de sus filtros de combustible observando y cumpliendo regularmente los intervalos de reemplazo recomendados para maquinaria pesada.