Mantenimiento del sistema de arranque

1. Uso correcto

Dado que la corriente del arrancador puede alcanzar varios cientos de amperios, el arranque continuo a largo plazo generará mucho calor, lo que puede quemar fácilmente el aislamiento del motor y provocar un cortocircuito. Por lo tanto, debe prestar atención a:

(1) El tiempo de arranque debe ser lo más breve posible. No debe exceder los 5 s cada vez. Si no arranca la primera vez, debe detenerse de 10 a 15 s antes de volver a arrancar.

(2) Cuando la batería se esté agotando o se arranque a baja temperatura en invierno, se debe precalentar el motor y la batería, y "hacer girar" el motor antes de arrancar.

2. Mantenimiento correcto

El tiempo de funcionamiento del motor de arranque es corto, y la frecuencia de su uso determina el kilometraje del intervalo de mantenimiento. El mantenimiento requerido en condiciones normales de uso no es elevado. Si se requiere mantenimiento, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

(1) Mantenga siempre limpio el exterior del arrancador y asegúrese de que los cables de conexión estén firmemente conectados.

(2) Preste atención para comprobar si la batería está completamente cargada.

(3) Cada 5000-6000 km del automóvil, se debe verificar el desgaste del cepillo y la elasticidad del resorte, y se debe reemplazar a tiempo cuando se descubra que no cumple con el estándar.

(4) Compruebe periódicamente la lubricación de los cojinetes del motor de arranque. [4]

Razón y comprobación

(1) El motor de arranque no arranca o la operación de arranque es débil.

Causas de falla: pérdida grave de potencia de la batería; mal contacto del circuito de arranque; mal contacto del interruptor de arranque; cortocircuito, circuito abierto o puesta a tierra del devanado de excitación del arrancador o del devanado del inducido; mal contacto entre la escobilla y el rectificador; cortocircuito o circuito abierto de la bobina del interruptor electromagnético; el circuito de control está defectuoso.

Solución de problemas:

1) Primero verifique el nivel de batería. El método consiste en encender las luces delanteras o tocar la bocina. Si las luces son brillantes y la bocina suena fuerte, indica que la batería está normal; de lo contrario, la batería está defectuosa.

2) Compruebe si el motor de arranque funciona correctamente. Cortocircuite el terminal del interruptor de arranque y utilice la intensidad de la chispa en el momento del cortocircuito para determinar la falla. Una chispa fuerte indica que hay una conexión a tierra dentro del arrancador, mientras que una chispa débil indica un mal contacto interno.

3) Revise el interruptor electromagnético. Conecte el terminal del interruptor del solenoide al terminal del interruptor de encendido . Si el motor de arranque funciona débilmente, significa que el interruptor de encendido tiene mal contacto; si la chispa es demasiado fuerte o demasiado débil cuando el terminal está en cortocircuito, significa que la bobina está conectada a tierra o rota.

4) Revise el disyuntor adicional de arranque. Primero, cortocircuite el terminal de alimentación y el terminal del motor. Si el motor de arranque arranca, significa que la conexión entre el motor de la caja y el relé es normal. Luego, cortocircuite el terminal de alimentación y el terminal del interruptor de encendido. Si el motor de arranque arranca, el relé está normal y la falla está en el interruptor de encendido. Si escucha un "clic" en su interior durante el cortocircuito, significa que el contacto está dañado y es deficiente; si no se escucha, significa que la línea está abierta o que hay un circuito abierto en el circuito correspondiente.

(2) Se escucha un fuerte sonido de dientes de engranaje golpeando cuando se arranca el motor.

Causa del problema:

1) La corona dentada del volante del motor y el piñón de arranque están muy desgastados.

2) Ajuste inadecuado del interruptor de arranque.

Solución de problemas:

1) Ajuste el interruptor de arranque y el mecanismo de conexión de la horquilla.

2) Retire el motor de arranque y verifique la corona dentada del volante del motor y el piñón del motor de arranque.

(3) El motor de arranque funciona a alta velocidad cuando se arranca el motor.

Causa de la falla: Las piezas del embrague unidireccional del motor de arranque resbalan.

(4) Se escucha un ruido de choque dentro del motor de arranque cuando se arranca el motor.

Causa del problema:

1) El eje de arranque está doblado.

2) El eje de arranque está muy desgastado.

3) El polo magnético del arrancador está suelto.

4) La bobina de armadura del motor de arranque se cae.