Enfriador de aceite 239-7851 14533839 para motor Caterpillar CAT C15 C-15 3406E Volvo D12
Enfriador de aceite 239-7851 Para motor Caterpillar CAT C15 C-15 3406E
El enfriador de aceite 239-7851 para motores Caterpillar CAT C15 C-15 3406E es un sistema de enfriamiento eficaz que enfría eficientemente el fluido del motor sobrecalentado. El principio fundamental de un enfriador de aceite es utilizar el calor del aire para enfriar el fluido del motor. La estructura del enfriador de aceite 239-7851 para motores Caterpillar CAT C15 C-15 3406E generalmente consta de un condensador, un ventilador, una válvula de expansión, un filtro y una bomba de aceite lubricante.
El condensador del enfriador de aceite 239-7851 para el motor Caterpillar CAT C15 C-15 3406E se utiliza para recolectar y descargar el medio del motor sobrecalentado, el ventilador se utiliza para ayudar a enfriar el condensador, la válvula de expansión se utiliza para controlar la entrada y salida del medio del motor, el filtro se utiliza para proteger el medio del motor de la contaminación y la bomba de aceite lubricante se utiliza para suministrar aceite lubricante a las partes internas del motor.
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Enfriador de aceite 14533839 para Volvo D12
El enfriador de aceite 14533839 para Volvo D12 ofrece un efecto de refrigeración más evidente en el motor de bobinado plano, con una mayor superficie expuesta en el extremo del motor Volvo. Esto permite refrigerar activamente las piezas internas del rotor. Además, facilita la integración del motor y la caja de cambios, mejorando la lubricación y la refrigeración de los cojinetes, y calentando el aceite de la caja de cambios para optimizar la lubricación y la mezcla a baja temperatura ambiente. Por lo tanto, en lo que respecta a todo el sistema de propulsión, el enfriador de aceite 14533839 para Volvo D12 presenta ciertas ventajas técnicas.
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Análisis de la aplicación industrial actual de los enfriadores de aceite
Los requisitos de densidad de potencia del motor son cada vez más altos, y algunos escenarios híbridos y otros escenarios exigentes, como la distribución del espacio estructural, las dimensiones axiales y el enfriador de aceite, muestran cierto grado de competitividad. Además, los motores de ultraalta velocidad de más de 20 000 rpm se convertirán en la próxima tendencia tecnológica, y la lubricación y refrigeración del rotor se han convertido en un obstáculo técnico. En este momento, diversas tecnologías de refrigeración por aceite se han convertido en una solución indispensable.
Por lo tanto, la etapa actual del enfriador de aceite en la tecnología y la aplicación de una cierta acumulación de experiencia, los sistemas de apoyo también son relativamente maduros, pero las pequeñas especificaciones de potencia del motor enfriado por aceite, ya sea en rendimiento o en costo, en relación con el enfriado por agua no ha mostrado una ventaja absoluta; madurez técnica tanto de la consistencia de la temperatura, el control de la limpieza, el volcado de aceite del rotor (la velocidad del aceite es demasiado baja para afectar el efecto de enfriamiento, demasiado alta es fácil de dañar el aislamiento de la superficie del devanado y la formación de atomización, lo que afecta el (efecto de enfriamiento) y así sucesivamente hay espacio para seguir mejorando.
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