Información sobre el solenoide de corte de combustible
El solenoide de corte de combustible es un componente especial que corta el suministro de combustible al motor, provocando su apagado. Este tipo de solenoides se encuentran en equipos mecánicos como excavadoras y montacargas. Asimismo, existen diversas marcas de solenoides de corte de combustible, como el de Kubota , de uso universal en el sector de la ingeniería de la construcción.
¿Qué controla el solenoide de corte de combustible?
En primer lugar, encontrará el solenoide de corte de combustible cerca de la bomba de inyección . Si rastrea la línea de combustible de otro vehículo, podrá encontrarlo frente a la bomba. Dado que el solenoide no tiene fuente de alimentación, se controla mediante un panel de generador.
¿Cómo funciona el relé de la bobina de activación del solenoide de corte de combustible?
La bobina de activación del solenoide de corte de combustible del motor está conectada al relé, que a su vez está conectado al circuito de arranque del motor. Los relés están conectados mediante un interruptor de presión de aceite, que se activa tras un breve periodo de tiempo debido al cambio de presión de aceite al arrancar el motor. Al aumentar la presión de aceite, se corta la corriente de la bobina de activación del relé para evitar el sobrecalentamiento de la válvula solenoide.
Mecánica de los solenoides de corte de combustible diésel
La fuerza mecánica en un solenoide de corte de combustible diésel reside en la bobina del solenoide, que convierte la energía eléctrica en energía magnética que se utiliza para ajustar la válvula. El solenoide de corte de combustible diésel contiene una línea de admisión que suministra diésel desde la línea de combustible hasta el solenoide. Esta válvula consta de un tapón de goma o plástico que se ajusta sobre el tubo de entrada para mantenerlo cerrado. El extremo frontal del tapón contiene una junta tórica de goma que sella el tubo de admisión e impide que el diésel entre en el solenoide. El tapón se mantiene en su lugar mediante un resorte metálico en el extremo posterior. A diferencia de la válvula solenoide convencional, los solenoides de corte de combustible diésel están conectados a sensores capaces de recibir e interpretar señales electrónicas del sistema eléctrico principal de la máquina. Si los sensores detectan un problema peligroso con el funcionamiento de la máquina o del motor, una señal eléctrica que llega al solenoide lo apagará automáticamente. Cuando la bobina del solenoide falla, la fuerza del resorte empuja el tapón hacia atrás sobre el tubo de admisión, sellándolo y cortando el flujo de diésel al motor. Es muy importante que un solenoide de corte de diésel tenga una diferencia de presión entre las tuberías de entrada y salida, ya que no hay medios mecánicos para forzar el paso del diésel a través de la válvula.