Turbocompresor HE400VG 22014297 21366000 850214 para motor Volvo D13
Información básica sobre el turbocompresor Turbo HE400VG para el motor Volvo D13
El turbocompresor HE400VG 22014297 21366000 850214 para motor Volvo D13 es un compresor de aire que comprime el aire para aumentar la entrada de aire. Utiliza el impulso inercial de los gases de escape del motor para impulsar la turbina interna, la turbina e impulsar el impulsor coaxial. La presión del impulsor envía el aire desde el tubo del filtro de aire, presurizándolo hacia el cilindro. Al aumentar la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan simultáneamente. El impulsor comprime más aire en el cilindro. El aumento de la presión y la densidad del aire permite quemar más combustible, aumentando en consecuencia la cantidad de combustible y ajustando la velocidad del motor, se puede aumentar la potencia de salida del motor.
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El principio estructural del turbocompresor Turbo HE400VG para el motor Volvo D13
El turbocompresor Turbo HE400VG para motor Volvo D13 consta principalmente de una bomba y una turbina, además de otros elementos de control. La bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor. Los gases de escape del motor impulsan la bomba, la cual impulsa la rotación de la turbina y esta, a su vez, alimenta el sistema de admisión de aire para aumentar la presión. El sobrealimentador está instalado en el lado de escape del motor, por lo que su temperatura de trabajo es muy alta y su velocidad de rotor es muy alta, pudiendo alcanzar más de 100.000 revoluciones por minuto. Esta alta velocidad y temperatura impiden el funcionamiento de los rodamientos mecánicos comunes de agujas o bolas en el rotor. Por ello, el turbocompresor Turbo HE400VG para motor Volvo D13 generalmente utiliza rodamientos flotantes, lubricados con aceite y refrigerados con refrigerante. Anteriormente, el turbocompresor Turbo HE400VG para motor Volvo D13 se utilizaba principalmente en motores diésel, porque la combustión de gasolina y diésel es diferente, por lo que el motor utiliza una forma diferente de turbocompresor.
El turbocompresor Turbo HE400VG para motor Volvo D13 y el solenoide de corte de combustible se venden bien en nuestro MyMRO, dando la bienvenida a todas las compras.
¿Cómo se desarrolla un turbocompresor?
El turbocompresor se ha popularizado en muchos tipos de automóviles, ya que compensa las deficiencias inherentes de algunos motores de aspiración natural, permitiendo que el motor aumente la potencia de salida en más de un 30 % sin modificar el volumen de escape. Por lo tanto, muchos fabricantes de automóviles han adoptado esta tecnología de sobrealimentación para mejorar la potencia del motor y lograr un alto rendimiento en el vehículo.
Se realizan cálculos teóricos del sobrealimentador y del motor para seleccionar el refuerzo adecuado del sobrealimentador y algunos parámetros del motor, y para determinar los parámetros de adaptación adecuados en vista de las características de funcionamiento del sobrealimentador y el principio de la mejor adaptación al motor.
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Señales de un turbocompresor defectuoso
1. Humo azul proveniente del escape al ralentí, a veces ligero y a veces denso.
2. Humo azul proveniente del escape al ralentí y al conducir, más grave al repostar, y gran consumo de aceite.
3. El vehículo produce mucho humo azul, el extremo del turbo del supercargador hace un sonido extraño y hay fuga de aceite en el extremo del turbo del supercargador.
4. El vehículo producirá un ruido extraño al repostar y cerrar el acelerador. El turbocompresor se compone principalmente de dos partes: la turbina y el compresor, conectados por un eje de transmisión. El puerto de admisión del turbo está conectado al colector de escape del motor y el puerto de escape al tubo de escape; el puerto de admisión del compresor está conectado al tubo de admisión y el puerto de escape al colector de admisión.