¿Cuáles son los malos síntomas del solenoide de corte de combustible y cómo probarlo?

MyMROmarts descubrió, tras conversaciones con numerosos clientes, que muchas personas desconocen las señales de un solenoide de corte de combustible defectuoso. Para abordar las inquietudes de los clientes y mejorar su comprensión de los productos de solenoides de corte de combustible, publicamos un artículo sobre las señales de un solenoide de corte de combustible defectuoso, donde se explica cómo probarlo en casa para que puedan manejar con tranquilidad los síntomas cuando surjan.

¿Cuáles son los síntomas de un solenoide de corte de combustible defectuoso?

Muchos motores de combustión interna cuentan con válvulas solenoides de corte de combustible que controlan el suministro de combustible como un componente importante. El rendimiento del motor puede verse afectado por diversos problemas derivados de una falla de esta válvula solenoide. Hoy, MyMROmarts le explicará cuáles son los síntomas de una válvula solenoide de corte de combustible defectuosa.

1. Problemas de calado o arranque del motor

Dos de las principales señales de un solenoide de corte de combustible de un motor diésel defectuoso son que el motor se cala o es completamente imposible de arrancar. Una de las señales de una válvula solenoide de corte de combustible diésel defectuosa es que el motor se cala o tiene dificultades para arrancar. Cuando el motor no está en uso o en una emergencia, la función de la válvula solenoide de combustible es cortar el flujo de gasolina al motor. Si este solenoide se atasca o falla, el motor podría no recibir combustible, lo que puede provocar que se cale o no arranque.

2. Apagado repentino del motor

Un solenoide de corte de gasolina roto puede causar un apagado repentino e inesperado del motor mientras el vehículo pesado está en movimiento. Una conexión suelta o un problema eléctrico en el circuito interno del solenoide podrían ser la causa de esta situación errática. El motor puede detenerse abruptamente si el solenoide no funciona correctamente y obstruye el flujo de gasolina.

3. Fuga de combustible

Otro síntoma de un solenoide de combustible defectuoso es una fuga de combustible. Si el solenoide se daña o se agrieta, puede provocar una fuga de combustible. Esto podría ser peligroso y provocar un incendio. Para evitar daños o posibles riesgos de seguridad, es fundamental que el solenoide sea inspeccionado y reparado de inmediato si percibe olor a combustible o alguna señal de fuga.

4. Rendimiento inusual del motor

Un solenoide de corte de combustible defectuoso puede causar un rendimiento errático del motor. Puede experimentar ralentí inestable, aceleración irregular o falta de potencia durante el funcionamiento. Esto se debe a un suministro de combustible insuficiente o irregular que llega al motor. Además, el motor puede funcionar mal en circunstancias particulares, por ejemplo, cuando el vehículo está cargado o se desplaza a alta velocidad. Estas anomalías en el rendimiento del motor indican que el solenoide de corte de combustible podría estar dañado.

¿Cómo probar el solenoide de corte de combustible?

El solenoide de corte de combustible diésel es crucial para controlar la cantidad de combustible que llega al motor. Es esencial realizar una prueba exhaustiva si cree que la válvula de corte de combustible no funciona correctamente. En este artículo, MyMROmarts le aconsejará sobre la mejor manera de probar una válvula de corte de combustible.

Priorizar la seguridad es crucial antes de iniciar cualquier programa de prueba. Asegúrese de que el motor esté apagado y la llave de contacto fuera antes de continuar. Luego, desconecte la batería para evitar un arranque accidental.

Primero, debemos revisar las conexiones del cableado que conducen al solenoide de apagado del motor diésel. Busque cables sueltos o dañados, aislamiento desgastado o signos de corrosión. Asegúrese de que todas las conexiones estén firmes y limpias. Si detecta algún problema, repárelo primero y vuelva a probar la válvula solenoide después de reparar el cableado.

Después de eso, necesitamos probar el solenoide de corte de combustible diésel. Necesita un multímetro de antemano. Ajuste el multímetro al rango de voltaje adecuado y conecte el cable positivo al terminal de la válvula solenoide y el cable negativo a tierra. Con la llave de contacto en la posición "ON", mida el voltaje en los terminales de la válvula solenoide. Una lectura cercana al voltaje de la batería del vehículo indica que la alimentación del solenoide es correcta.

Luego, para determinar si la válvula solenoide funciona correctamente, debe activarla manualmente. Localice el solenoide y aplique 12 voltios directamente a sus terminales. Puede hacerlo conectando una fuente de alimentación independiente (como una batería) al solenoide. Si escucha un clic distintivo, significa que la válvula solenoide está funcionando correctamente.

Tras la activación de la última válvula solenoide , puede verificar el flujo de combustible. Desconecte la línea de combustible de la válvula solenoide y colóquela en el depósito. Vuelva a activar la válvula solenoide. Si el combustible continúa fluyendo hacia el depósito, la válvula solenoide funciona correctamente. Sin embargo, si el flujo de combustible es débil, irregular o inexistente, el solenoide de corte de combustible diésel está defectuoso y se requiere una inspección adicional o un reemplazo.