Hoe werkt een solenoïde als schakelaar?

De solenoïde maakt deel uit van de startmotor van de auto. We noemen deze solenoïde, die onderdeel is van de startmotor, een startrelais. Wanneer een bestuurder bijvoorbeeld in de bestuurdersstoel plaatsneemt, zijn autosleutel met de hand omdraait en de auto start, wordt er een kleine stroom van de accu naar de binnenkant van de startsolenoïde gestuurd. Deze sluit vervolgens een paar contacten af. Het mechanisme van de auto deelt deze stroom met het elektrische mechanisme om stroom naar de startmotor te sturen, waarna de auto achteruit gaat rijden.

In de techniek worden solenoïden ook wel omvormers genoemd die energie omzetten in een lineaire beweging. Een magneetventiel is een samengesteld element waarvan de belangrijkste component de mechanische solenoïde is. Een mechanische solenoïde is een mechanisch element dat kan worden gebruikt om luchtbediende of hydraulische kleppen te bedienen. Een magneetschakelaar is een relais dat een mechanische solenoïde gebruikt om een ​​elektrische schakelaar te bedienen. De startsolenoïde van een auto is bijvoorbeeld een mechanische solenoïde.

Is een solenoïde een schakelaar?

In een auto is een luchtbediende solenoïdeklep een schakelaar die lucht naar de luchtbediende componenten stuurt. Dit laatste is meestal een soort actuator. Solenoïden bestaan ​​uit een kleine lineaire solenoïde met een gebalanceerde, gemakkelijk beweegbare metalen kern. Een solenoïde regelt de positie van de metalen kern en leidt de gasstroom naar de juiste inlaat. Solenoïden omvatten ook de brandstofstopsolenoïde , wat ook een schakelaar is.

Is een solenoïde DC of AC?

Magneetventielen zijn verkrijgbaar in zowel gelijkstroom als wisselstroom. Wisselstroomsolenoïden zijn superieur aan gelijkstroomsolenoïden wat betreft het benodigde vermogen. In het begin verbruiken ze veel energie om een ​​sterke piekstroom in de spoel te genereren die de klep opent. Hoewel dit misschien een nadeel lijkt, is het noodzakelijk omdat de initiële magnetische kracht op de plunjer hoog genoeg moet zijn om de hydraulische druk, wrijving en veerspanning van het medium te overwinnen.

Zodra de klep open is, is de stroomsterkte (en magnetische kracht) die nodig is om het anker op zijn plaats te houden relatief laag. AC-magneetkleppen gedragen zich precies zo, omdat de stroomsterkte daalt nadat de klep opengaat. Daardoor leveren ze voldoende openingskracht en verbruiken ze vervolgens zeer weinig energie, wat helpt om het elektriciteitsverbruik te besparen.

De situatie is heel anders bij DC-magneetkleppen, omdat hun stroomverbruik vanaf het begin langzaam toeneemt, waardoor de klep langzaam opent. Daarna verbruikt het apparaat een constante hoeveelheid stroom, wat meer is dan nodig is om de klep open te houden. Daardoor verspillen ze veel energie in vergelijking met AC-types.