Hoe de brandstofafsluitsolenoïde te vervangen

Wat is een brandstofafsluitsolenoïde?

De brandstofafsluitsolenoïde is een klep die door een circuit wordt aangestuurd. Het inwendige werkt door een klep aan te trekken met een elektromagneet en een terugstelveer. Er zit geen benzinetank in. De brandstofinlaat en -uitlaat zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden en kunnen onderling verwisselbaar worden gemonteerd.

De brandstofafsluitsolenoïde voorkomt dat de olietoevoer wordt afgesloten nadat de machine is gestopt. Er is geen gasopslagcapaciteit in het hoofdgedeelte van de schroefmachine; de ​​inlaat of uitlaat bevindt zich aan beide uiteinden van de rotor, en de inlaat- of uitlaatkleppen zijn randapparatuur. De inlaatklep kan alleen worden afgesteld, en de uitlaatklep is slechts een terugslagklep die moet worden vervangen als deze niet goed functioneert.

Hoe werkt een brandstofafsluitsolenoïde?

Het werkingsprincipe van de elektromagnetische brandstofafsluitsolenoïde is dat de door de brandstoftoevoerpomp gegenereerde brandstof onder hoge druk via de common rail naar de brandstofinjectoren van elke cilinder wordt verdeeld. De brandstofdruk wordt gedetecteerd door de sensor die in de common rail is geïnstalleerd, teruggekoppeld naar het besturingssysteem en de werkelijke drukwaarde komt altijd overeen met de vooraf ingestelde drukwaarde die is aangepast aan het motortoerental en de belasting.

Wanneer de plunjer omlaag gaat, opent de regelklep zich en stroomt de lagedrukbrandstof via de regelklep de plunjerkamer in. Wanneer de plunjer omhoog gaat, maar de regelklep niet bekrachtigd is, is de regelklep nog steeds open en staat de ingeademde brandstof niet onder druk. De brandstof stroomt via de regelklep terug naar de lagedrukkamer.

Tegelijkertijd berekent de ECU het moment waarop de benodigde brandstoftoevoer is voltooid, levert tijdig stroom aan de regelklep, zorgt ervoor dat deze opengaat, sluit het retourkanaal voor brandstof af en brengt de brandstof in de plunjerkamer onder druk.

Daarom wordt brandstof onder hoge druk via de olie-uitlaatklep in de common rail geperst; de plunjerslag nadat de regelklep is geopend, komt overeen met de brandstoftoevoer; als de openingstijd van de regelklep wordt gewijzigd, zal de brandstoftoevoer dienovereenkomstig veranderen, zodat de common rail onder druk kan worden geregeld.

Hoe de brandstofafsluitsolenoïde te vervangen

methode 1

1. Wanneer de stroom en het signaal zijn uitgeschakeld, schakelt u de luchtbron en andere stroombronnen uit.
2. Maak de draad los die de elektrische aansluiting en de interface van de luchtbron verbindt en verwijder de verbindingsbuis.
3. Verwijder deze van de beugel waarmee het magneetventiel vastzit.

Bij het monteren van een nieuw magneetventiel dient u dit in omgekeerde volgorde te doen

Methode 2

Stap 1: Sluit de luchtbron af en verwijder het beschadigde magneetventiel met een schroevendraaier;

Stap 2: Installeer het nieuwe magneetventiel met een schroevendraaier;

Stap 3: Steek de elektrische besturingsconnector in het magneetventiel;

Stap 4: Steek de gasleiding in de snelkoppeling op het magneetventiel;

Stap 5: Schakel de stroom in en gebruik de handmatige leegschakelaar om de werking van het cilinderblok te controleren en fouten op te sporen.

Bij het vervangen van het magneetventiel moet de versnellingsbak worden gedemonteerd en moet de olie in de versnellingsbak worden afgetapt. De oliepeilstok wordt aan de onderkant van de versnellingsbak verwijderd. Het magneetventiel speelt een rol in verschillende standen van het regelsysteem en wordt over het algemeen elke drie jaar vervangen.