Onderhoud van het startsysteem
1. Correct gebruik
Omdat de startstroom enkele honderden ampères kan bereiken, genereert continu en langdurig starten veel warmte, waardoor de motorisolatie gemakkelijk kan verbranden en kortsluiting kan ontstaan. Let daarom op het volgende:
(1) De starttijd moet zo kort mogelijk zijn. De starttijd mag niet langer zijn dan 5 seconden per keer. Als het de eerste keer niet lukt om te starten, moet het 10-15 seconden stoppen voordat het de tweede keer start.
(2) Wanneer de accu leeg raakt of bij lage temperaturen in de winter start, moeten de motor en de accu worden voorverwarmd en moet de motor worden "aangedraaid" voordat deze wordt gestart.
2. Correct onderhoud
De bedrijfstijd van de starter is kort en de gebruiksfrequentie bepaalt de onderhoudsinterval. De onderhoudslast bij normaal gebruik is niet groot. Indien onderhoud nodig is, dienen de volgende punten in acht te worden genomen:
(1) Houd de buitenkant van de starter altijd schoon en zorg ervoor dat de verbindingsdraden stevig zijn aangesloten.
(2) Controleer of de batterij volledig is opgeladen.
(3) Elke 5000-6000 km van de auto moet de slijtage van de borstel en de veerkracht van de veer worden gecontroleerd en deze moet op tijd worden vervangen als blijkt dat deze niet aan de norm voldoet.
(4) Controleer regelmatig de smering van de lagers van de starter. [4]
Reden en controle
(1) De starter start niet of de startwerking is zwak.
Oorzaken van de storing: ernstig vermogensverlies van de accu; slecht contact van het startcircuit; slecht contact van de startschakelaar; kortsluiting, onderbreking of aarding van de bekrachtigingswikkeling of ankerwikkeling van de startmotor; slecht contact tussen borstel en gelijkrichter; kortsluiting of onderbreking van de spoel van de elektromagnetische schakelaar; Het regelcircuit is defect.
Probleemoplossing:
1) Controleer eerst het batterijniveau. Dit kan door de koplampen aan te zetten of te claxonneren. De lichten zijn fel en de claxon is luid, wat aangeeft dat de batterij in orde is. Anders is de batterij defect.
2) Controleer of het motorgedeelte van de starter normaal functioneert. Sluit de aansluiting van de starterschakelaar kort en gebruik de vonksterkte op het moment van de kortsluiting om de storing te bepalen. Sterke vonken duiden op aarding in de starter, zwakke vonken op een slecht intern contact.
3) Controleer de elektromagnetische schakelaar. Sluit de aansluiting van de solenoïdeschakelaar kort met de aansluiting van het contactslot . Als de startmotor zwak loopt, betekent dit dat het contactslot slecht contact maakt; als de vonk te sterk of te zwak is wanneer de aansluiting kortgesloten is, betekent dit dat de spoel geaard of gebroken is.
4) Controleer de extra startonderbreker. Sluit eerst de voedingsaansluiting en de motoraansluiting kort. Als de startmotor wel kan starten, betekent dit dat de verbinding tussen de boxmotor en het relais normaal is. Sluit vervolgens de voedingsaansluiting en de aansluiting van de contactschakelaar kort. Als de startmotor wel kan starten, is het relais normaal en ligt de fout in de contactschakelaar. Als u tijdens de kortsluiting een klikgeluid in de schakelaar hoort, betekent dit dat het contact verbroken is en dat het contact slecht is; als er geen geluid is, betekent dit dat de lijn onderbroken is of dat er een onderbreking is in het betreffende circuit.
(2) Er is een sterk geluid van tegen elkaar slaande tandwielen te horen wanneer de motor wordt gestart.
oorzaak van het probleem:
1) De ringtandwielen van het vliegwiel en het startmotortandwiel zijn ernstig versleten.
2) Onjuiste afstelling van de startschakelaar.
Probleemoplossing:
1) Stel de startschakelaar en het vorkverbindingsmechanisme af.
2) Verwijder de startmotor en controleer de ringtandwiel en het startmotortandwiel.
(3) De startmotor draait stationair op hoge snelheid wanneer de motor wordt gestart.
Oorzaak van het falen: Het koppelingsgedeelte van de startmotor slipt.
(4) Er is een crashgeluid te horen in de startmotor als de motor wordt gestart.
oorzaak van het probleem:
1) De starteras is verbogen.
2) De starter-as is ernstig versleten.
3) De magnetische pool van de starter zit los.
4) De ankerspoel van de startmotor valt eraf.