Oliekoeler 239-7851 14533839 voor Caterpillar CAT-motor C15 C-15 3406E Volvo D12
Oliekoeler 239-7851 voor Caterpillar CAT-motor C15 C-15 3406E
Een oliekoeler 239-7851 voor de Caterpillar CAT C15 C-15 3406E motor is een effectief koelsysteem dat oververhitte motorvloeistof efficiënt koelt. Het hoofdprincipe van een oliekoeler is het gebruik van luchtwarmte om de motorvloeistof te koelen. De structuur van de oliekoeler 239-7851 voor de Caterpillar CAT C15 C-15 3406E motor bestaat over het algemeen uit een condensor, ventilator, expansieventiel, filter en smeeroliepomp.
De condensor van de oliekoeler 239-7851 voor Caterpillar CAT-motor C15 C-15 3406E wordt gebruikt om het oververhitte motormedium te verzamelen en af te voeren, de ventilator wordt gebruikt om de condensor te helpen koelen, het expansieventiel wordt gebruikt om de in- en uitgang van het motormedium te regelen, het filter wordt gebruikt om het motormedium te beschermen tegen verontreiniging en de smeeroliepomp wordt gebruikt om smeerolie naar de interne onderdelen van de motor te leveren.
MyMRO levert hoogwaardige oliekoeler 239-7851 voor Caterpillar CAT-motoren C15 C-15 3406E en Cummins 5.9-revisiesets tegen lage prijzen en met professionele service.
Oliekoeler 14533839 voor Volvo D12
De oliekoeler 14533839 voor de Volvo D12 heeft een duidelijker koelend effect op de platte-draadmotor met een groter blootgesteld oppervlak aan het uiteinde van de Volvo-motor. Dit koelt de interne rotoronderdelen actief en bevordert de integratie van motor en versnellingsbak. Dit verbetert de smerende en koelende werking van de lagers en verwarmt de versnellingsbakolie om de smering en mengefficiëntie te verbeteren bij lage omgevingstemperaturen. Daarom biedt de oliekoeler 14533839 voor de Volvo D12, wat betreft het gehele aandrijfsysteem, bepaalde technische voordelen.
Als u een voordelige oliekoeler 14533839 voor Volvo D12 en brandstofafsluitsolenoïde wilt kopen, dan is MyMRO een goede keuze.
Analyse van de huidige industriële toepassing van oliekoelers
De eisen aan de vermogensdichtheid van motoren worden steeds hoger, en sommige hybride en andere veeleisende scenario's, zoals de indeling van de ruimte, axiale afmetingen en oliekoeler, vertonen een zekere mate van concurrentievermogen. Bovendien zullen ultrasnelle motoren met een toerental van meer dan 20.000 tpm de volgende technologische trend worden, en de bijbehorende rotorsmering en -koeling vormen een technisch knelpunt. Momenteel zijn verschillende soorten oliegekoelde technologie een onmisbare oplossing geworden.
Daarom is het huidige stadium van de oliekoeler in de technologie en de toepassing van een bepaalde accumulatie van ervaring, ondersteunende systemen zijn ook relatief volwassen, maar kleine specificaties van het vermogen van de oliegekoelde motor, zowel prestaties als kosten, ten opzichte van de watergekoelde, hebben geen absoluut voordeel getoond; technische volwassenheid van zowel temperatuurconsistentie, reinheidscontrole, rotor-olieafvoer (de oliesnelheid is te laag om het koeleffect te beïnvloeden, te hoog is gemakkelijk om de oppervlakte-isolatie van de wikkeling te beschadigen en de vorming van verneveling, wat het (koeleffect) beïnvloedt, enzovoort, er is ruimte voor verdere verbetering.
Als u bereid bent om oliekoelers te kopen, kunt u naar MyMRO gaan, waar u ook meer informatie kunt vinden over de kosten voor het vervangen van de brandstofinjector .